ミズノ ST-X 220 ドライバー（10.5度 / 45.5インチ / 460cm）

標準搭載されているMFUSIONシャフトは非常に軽量で振り抜きやすい一方、ヘッドスピードが42m/sを超えるようなゴルファーにとっては、インパクト付近でしなりすぎてしまい、タイミングが取りづらいという不満があります。スイングが速い人には、少し頼りなさを感じさせる挙動がデメリットになる場合があります。

ドローバイアス設計が施されているためスライサーには恩恵が大きいですが、もともとフック系の持ち球の人にとっては、さらに左へのミスを誘発しやすい傾向があります。つかまりが良すぎるため、インサイドアウトの軌道が強い人が叩きにいくと、予期せぬチーピンが出てしまうという不満の声が一定数存在します。

カーボンコンポジット構造の影響か、打球音が独特で好みが分かれます。従来のフルチタンヘッドのような爽快な高い金属音を期待していると、やや「ボコッ」とした鈍く短い音に感じられ、手応えが物足りないという評価があります。耳に伝わる音の響きが、ナイスショットの快感を削いでしまうと感じるユーザーもいます。

アドレス時にフェースがやや左を向いているように見える「フックフェース」気味の座りに違和感を覚えるユーザーがいます。スクエアに構えたい人にとっては、ターゲットに対して真っ直ぐセットアップしにくく、視覚的なプレッシャーからスムーズなテークバックを阻害されるという操作上の不満が指摘されています。

低スピン性能を謳っていますが、打ち方によってはバックスピン量が増えすぎてしまい、吹き上がって飛距離をロスするという報告があります。特にアッパーブローの意識が強い人が使うと、期待したほどのランが出ず、キャリーも伸び悩むことがあるため、最適なロフト選択や細かいフィッティングが必要不可欠となります。

慣性モーメントは向上していますが、特にトウ側でのミスヒットに対しては、飛距離の落ち込みが意外と大きいと感じる人がいます。スイートスポットを外した際の許容範囲は広がっているものの、最新の他社製「マックス」系モデルと比較すると、打点のバラつきに対する安定性において一歩譲るという印象を持たれています。

クラブ全体の重量が軽量に設定されているため、ある程度パワーのあるプレイヤーにとっては、手元側が軽く感じてしまいスイング軌道が安定しにくいという不満があります。重量感による安定感を求める場合、カウンターバランスの効果が裏目に出て、結果的に手打ちになりやすいという懸念点がベテラン層から指摘されています。

ホーゼルによるロフト調整機能は備わっているものの、ソール部分に可変ウェイトが搭載されていないため、ドローの度合いや重心の深さを後から微調整することができません。他社のハイエンドモデルのように、自分のスイングの変化に合わせて細かい味付けを変えられない点が、中上級者には物足りなさを感じさせます。