テーラーメイド Qi10 LS ドライバー（Black / 9度 / 25インチ）

Qi10シリーズの中で最も操作性を重視しているため、MAXモデルのような圧倒的な直進性は期待できません。芯を外した時の飛距離ロスや方向のブレが顕著で、打点が安定しないゴルファーが使うとスコアを崩す原因になります。10Kの恩恵を期待して購入すると、その難しさに驚くことになるでしょう。

ロフト9度の低スピン設計は非常に強力ですが、その反面、十分なヘッドスピードがないと弾道が低くなりすぎてキャリーが出ません。理想的な高さで飛ばすには相応のパワーと技術が要求され、中初級者が手を出しても地面を這うような弾道になりがちです。無理に上げようとしてスイングを崩すリスクもあります。

極限までスピンを抑える設計のため、インパクトの条件によってはスピン量が1000回転台まで落ち込み、ボールが失速して「ドロップ」する現象が見られます。特にカット軌道のプレイヤーや打点が低い場合、滞空時間が極端に短くなり、本来の飛距離性能を全く引き出せないまま終わってしまうことがあります。

メーカーの想定するターゲット層が明確で、最低でもヘッドスピード45m/s以上はないと真価を発揮できません。40m/s前後の一般ゴルファーが使用すると、シャフトの「NX BLACK 60S」の硬さも相まって、ただ重くて硬いだけの棒のように感じられ、初速性能を活かす前に振り切ることすら困難です。

SPEEDER NX BLACKは先中調子で先端が動く特性がありますが、LSヘッドの重量感とロースピン性能との組み合わせに違和感を覚える声があります。ヘッドの重さにシャフトが負けて戻りが遅く感じたり、逆に先端が走りすぎてインパクトのタイミングが安定しなかったりと、好みがはっきり分かれるセッティングです。

前作から改善はされていますが、依然としてカーボンフェース特有の「ポコッ」という詰まったような打音に違和感を持つユーザーがいます。金属的な「弾き感」を好む人にとっては、フェースに乗る感触が逆に「球離れの遅さ」や「爽快感の欠如」として捉えられることがあり、フィーリング面での不満に繋がっています。

左へのミスを消すための設計であるため、元々スライス傾向にある人が使うと右へのミスがより強調されます。可変ウェイトをドローポジションにしても、ヘッド自体の重心設計がニュートラルからフェード寄りなため、自力でボールを捕まえる技術がないと右方向にすっぽ抜ける球が頻発してしまいます。

インフィニティカーボンクラウンによる境界線のないデザインは、アドレス時にフェース面を正しく向けているか不安にさせることがあります。また、460ccの割にはディープフェースで小顔に見えるため、視覚的な安心感を求める人には圧迫感を与え、セットアップに時間がかかるという意見も見受けられます。