ブリヂストン B3MAX ドライバー (VANQUISH BS40 MAX)

標準搭載のVANQUISH BS40シャフトが想像以上に柔らかく、ヘッドスピードが40m/sを超えるゴルファーには頼りなく感じられるという意見が多いです。切り返しでしなりすぎてタイミングが取りづらく、ハードヒッターが叩きに行くと左へのミスや弾道のバラつきが出やすい点が、スペック選択の難しさとして指摘されています。

カーボンモノコックボディを採用しているため、従来のチタン製ドライバーのような爽快な金属音は期待できません。こもったような「ボコッ」という打球音に違和感を覚えるユーザーが一定数おり、打感のフィードバックが手に伝わりにくいことが、中上級者にとっての物足りなさや調整のしにくさに繋がっているとの声があります。

最大級の慣性モーメントを誇るため、直進性は非常に高い反面、操作性は犠牲になっています。意図的にドローやフェードを打ち分けたいゴルファーにとっては、ヘッドが返りにくく直進しようとする力が強すぎるため、コース攻略において球筋を自在に操る楽しみが減ってしまうという贅沢な悩みが不満点として挙がっています。

球が上がりやすい設計ですが、パワーがある人が打つとスピン量が増えすぎてしまい、風に弱い「ふけ上がる」弾道になりやすい傾向があります。飛距離を最大化するためにはロフト角の選択やシャフトの調整が不可欠であり、吊るしの状態ではバックスピン過多による飛距離ロスを懸念するネガティブな評価が散見されます。

ミスに強い大型ヘッドゆえに、構えた時の投影面積が非常に大きく、後方に伸びた形状が好みを分けます。伝統的な洋梨型のヘッドを好む層からは、アドレス時にヘッドが寝て見えたり、視覚的な重圧感を感じたりするという不満があります。ターゲットに対してスクエアに構えにくいと感じるケースもあり、見た目の好みが分かれます。

芯を外した際の寛容性は抜群ですが、芯で捉えた時の最大飛距離に関しては、同社のB1シリーズや他社の低スピンモデルに一歩譲るという評価があります。一撃の飛びよりも平均飛距離を重視するモデルであることを理解せずに購入したユーザーからは、期待していたほどの劇的な飛距離アップは感じられなかったとの不満が出ています。

打感が柔らかいと言えば聞こえは良いですが、インパクトの瞬間にボールを強く弾いている感覚が薄く、どこに当たったのかが分かりにくいという声があります。ミスショットをしても手に嫌な感触が残りにくいため、技術を向上させたいゴルファーにとっては、自身のスイングの成否を判断するための情報量が少ないことが欠点です。

標準装着されているグリップがやや細身に感じられ、手の大きい人やしっかり握りたい人には心許ないという指摘があります。また、軽量化を優先しているためか耐久性が低く摩耗が早いという意見もあり、購入後すぐに自分好みのグリップへ交換する必要が生じるため、追加のコストや手間がかかる点がマイナス要素とされています。