テーラーメイド Qi10 ドライバー（Blue / 10.5度 / 460cc）

カーボンフェース特有の「バシッ」というやや鈍い打音に対して、従来のチタンらしい金属的な高音を好む層からは不評です。インパクト時の手に伝わる感触がマイルドすぎるため、芯を食った際の手応えやフィードバックが希薄に感じられ、打球の勢いが音と一致しないという不満の声が一定数存在します。

前作からさらに価格設定が上昇しており、コストパフォーマンスの面で厳しい評価を受けています。一本のドライバーに10万円近い金額を投じる価値があるのか、過去のモデルからの飛距離性能の伸び率と比較して、価格上昇分に見合うだけの劇的な進化を実感できていないユーザーが散見されます。

Diamanaの純正シャフトは、スペック上の「S」にしては全体的にしなりが大きく、ヘッドスピードが速いゴルファー（43m/s以上）にとっては頼りなく感じる傾向があります。インパクトでヘッドが戻りきらなかったり、弾道が不安定になったりするため、結局カスタムシャフトへの買い替えが必要になるという不満があります。

慣性モーメントを高めるためにヘッドの奥行きが非常に深く設計されており、アドレス時にヘッドが大きく見えすぎる点に抵抗を感じる人がいます。シャープな顔つきを好む中上級者からは「お助けクラブ」のような見た目に見えてしまい、ターゲットに対して真っ直ぐ構えにくいという視覚的な違和感が指摘されています。

直進安定性が極めて高い反面、意図的に球を曲げるドローやフェードの打ち分けが難しくなっています。オートマチックに真っ直ぐ飛ぼうとする力が強すぎるため、スイングで弾道をコントロールしたいテクニカルなプレーヤーにとっては、ヘッドの挙動が鈍重に感じられ、操作の自由度が低いという不満に繋がっています。

重心設計の影響か、一部のパワーヒッターからは「バックスピン量が増えすぎて球が吹き上がる」という報告があります。10.5度のロフトも相まって、想定以上に高い弾道になりすぎてしまい、ランが稼げずトータルの飛距離をロスしていると感じるユーザーが、特にハードヒッター層において見受けられます。

ステルスシリーズなどの近年のモデルと比較して、最大飛距離そのものが大きく伸びたわけではないという意見があります。寛容性は確実に向上しているものの、芯で捉えた時の「一発の飛び」に関しては前作と大差がなく、買い替えるほどのメリットを感じられなかったという冷静な分析をするユーザーも多いです。

テーラーメイドのカーボンフェースシリーズ全般に言えることですが、フェース面の接着や耐久性について不安視する声が根強くあります。実際に剥離や割れが発生したという報告は少数ですが、高価な買い物であるだけに、長期間使用した際の劣化や損傷のリスクを懸念して購入を躊躇する要因となっています。

付属の専用ヘッドカバーのデザインや素材感について、高級感に欠けるという不満があります。また、形状的に抜き差しがしづらく、カートへの積み込みやラウンド中の着脱においてストレスを感じるという些細ながら実用面でのネガティブな意見が、一部のこだわりを持つユーザーから挙げられています。

クラウン上部のデザインや境界線の入り方が、人によってはアドレス時の集中を削ぐと感じることがあります。特に青みを帯びたフェース色とクラウンのコントラストが、光の当たり具合によっては反射して見づらかったり、フェース面を正しくスクエアに向けられているか確信が持てないという指摘があります。