トミカプレミアムRacing NISSAN GT-R NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R

通常のトミカプレミアムが1,000円前後で購入できるのに対し、本シリーズは2,000円近い価格となっており、コストパフォーマンスに疑問を感じる声があります。精細な塗装は評価されているものの、ミニカーの基本構造に大きな変化がないため、価格上昇に見合った満足度が得られにくいという意見が目立ちます。

GT-Rはトミカシリーズで非常に頻繁に製品化される車種であるため、「またGT-Rか」という食傷気味のファンも少なくありません。プレミアムやアンリミテッドなど他のラインでも既に多くのGT-Rが展開されており、この新シリーズでわざわざ同じ車種を買い足す新鮮味に欠けるという厳しい指摘がなされています。

安全基準や耐久性を優先した結果か、リアウイングの成形が厚くなっており、実車のシャープな印象を損ねているという不評があります。1/64スケールのミニカーとしては、エッジの立ち方やスケール感の正確さが重視されるため、樹脂パーツ特有の太ましく見える造形が、ハイエンドモデルのリアリティを削いでいます。

複雑なレーシングカラーを再現するためのタンポ印刷に、微細なズレや欠けが生じている個体があるようです。特にスポンサーロゴが多い仕様では、小さな文字の歪みが全体の完成度を左右するため、高価格帯の商品としてはより厳格な検品と品質管理を求めるコレクターからの不満の声が多く聞かれる結果となっています。

ホイールの成形色が黒一色のプラスチック然としており、金属感や実車のアルミホイールのような質感が足りないという意見があります。足回りはミニカーの印象を決定づける重要な要素であるため、高価格なRacingシリーズであれば、もう少しメタリックな塗装や別パーツ感のある仕上げを期待していたという声が多いです。

従来のトミカプレミアムと比較して、手に持った際の重量感が軽く感じられるという指摘があります。内部の構造やパーツ構成の影響か、ダイキャスト製ミニカー特有のずっしりとした手応えが希薄になっており、価格が上がっているにもかかわらず、物理的な満足感が以前のモデルより低下していると感じるユーザーがいるようです。

今回のシリーズからパッケージが大型化されましたが、これがかさばるため保管スペースを圧迫するという不満があります。従来のトミカサイズでのコレクションを好む層にとっては、棚への収まりが悪く、シリーズを統一して並べた際の整合性が取れないことが、熱心なコレクターにとっての懸念材料となっています。

同価格帯の海外ミニカーブランドではエンジンルームの再現がなされている場合が多い中、本製品はボンネット開閉や内部パーツが省略されています。あくまでトミカの延長線上にある製品とはいえ、Racingと銘打つ高額モデルであれば、外観だけでなく内部のディテールアップも一定数以上望まれていた要素です。