ヤマハ RMX VD/X (2024) ドライバー

今作から採用された新しいスリーブ構造により、過去のヤマハ製ドライバー用シャフトとの互換性が完全になくなっています。長年ヤマハのクラブを愛用し、お気に入りのカスタムシャフトを資産として持っていたユーザーからは「スリーブの変更でシャフトが使い回せないのは非常に不便」「買い替えの障壁になる」といった不満が強く出ています。

最大級の慣性モーメントを誇る設計のため、直進性は非常に高い反面、ドローやフェードといった意図的な球筋の打ち分けが極めて難しいです。ヘッドの挙動が安定しすぎており、ゴルファーが操作を加えてもオートマチックに真っ直ぐ飛ぼうとするため、コース状況に応じて弾道をコントロールしたい中・上級者からは「面白みに欠ける」と評されます。

RMX VDシリーズの中でも、このVD/Xモデルは特に打球音が大きく設計されています。ヤマハらしい澄んだ音というよりは、金属的な高音が周囲に響き渡るようなボリューム感があり、練習場などで音が目立ってしまうことを気にするユーザーも少なくありません。特に静かな環境で打つことを好む層には、この派手な音響が耳障りに感じられるようです。

右へのミスを軽減する強力な捕まり性能が特徴ですが、元々ドローヒッターの人が使用すると、捕まりすぎて左への引っ掛け（チーピン）が出てしまう傾向があります。特に叩きにいった際にヘッドが返りやすく、想定以上に左へ巻いてしまうという声があります。「捕まりすぎて怖い」と感じる層にとっては、ウェイト調整でも解消しきれない場合があります。

ミスヒットへの寛容性やスピンの安定性は評価されていますが、一発の最大飛距離を求めるゴルファーからは、初速性能が物足りないという指摘があります。超低スピン特化型のモデルと比較すると、フェースの反発効率が直進安定性に振られているため、ヘッドスピードが速いユーザーが打っても期待したほどボール初速が上がらないという計測結果が散見されます。

重心が深く、ヘッド後方にボリュームがある設計のため、スイング中にヘッドが垂れやすく、インパクト前後でソールの後方（お尻の部分）を地面に擦ってしまう現象が報告されています。これにより振り抜きが悪く感じたり、ダフリのような感覚を抱くユーザーがいます。特にシャローなスイング軌道を持つ人にとっては、この独特な接地感がストレスになるようです。

最新テクノロジーを凝縮しているとはいえ、標準価格が9万円を超える設定は、他社の競合モデルと比較しても高価であると感じるユーザーが多いです。中古市場でも値落ちが緩やかな時期は特に、コストパフォーマンスの面で購入を躊躇する要因となっています。「性能は良いが、価格に見合っているかと言われると疑問」というシビアな意見も一部で見られます。

投影面積が非常に大きく、アドレスした際にヘッドが平べったく大きく見える独特の形状は、好みが大きく分かれます。前作よりは改善されたという声もありますが、依然として「視覚的に大きすぎて振り切れるイメージが湧かない」「伝統的な洋梨型が好きな人には構えにくい」といった見た目に関するネガティブなフィードバックが一定数存在しています。

カタログスペック上のバランスがD3付近と重めに設定されているため、実際に振った際にヘッドの重さを強く感じるという声があります。体力に自信のないゴルファーや、軽快な振り抜きを重視する層からは、後半に疲れてくると振り遅れてしまうといった意見が出ています。手元の軽さとヘッドの重さのギャップに戸惑うユーザーも少なくありません。

標準のTENSEI TRシャフトは、多くのアベレージゴルファーには扱いやすい反面、ヘッドスピードが45m/sを超えるようなパワーヒッターには「頼りない」と感じられることがあります。特に先端の走りが強く、叩きにいくと挙動が不安定になりやすいため、しっかりとした手応えを求める層にはカスタムシャフトへの変更が必須となり、追加費用がかかる点が不満要素です。