テーラーメイド R9 スーパーMAX ドライバー

純正のMotore SUPERMAX 50シャフトは、表記のフレックスよりもかなり軟らかく感じます。Sフレックスを購入しましたが、スイングスピードが42m/sを超えるとヘッドが戻りきらず、球が散らばる傾向があります。叩きにいきたいゴルファーにとっては、頼りなさが否めないシャフト設定と言えます。

インパクト時の音がかなり高音の金属音で、練習場では周囲の目が気になるほど響きます。「パカーン」という非常に弾きの強い音がするため、重厚な打感や控えめな打音を好む上級者にはあまり向きません。音の好みが分かれるモデルであり、耳につく高い音が集中力を削ぐという意見も見受けられます。

FCT（フライト・コントロール・テクノロジー）によりロフトやライ角の調整が可能ですが、ウェイト調整機能がないため、ヘッドの慣性モーメントや重心位置を劇的に変えることはできません。上位モデルのR9 TPなどと比較すると、弾道チューニングの自由度が低く、調整しても変化が実感しにくいと感じました。

やさしさを追求した設計のせいか、バックスピン量が多くなりがちです。吹き上がってしまうことが多く、ランが出にくいのが難点です。特にパワーがある人が打つと飛距離をロスしている感覚が強く、風の強い日には球が翻弄されやすく飛距離が安定しません。ロフト選択には注意が必要なモデルです。

標準装備されているグリップが滑りやすく、摩耗も早いように感じます。軽量化を意識してか細めの設定になっており、しっかり握りたい人には物足りなさがあります。数ヶ月の使用で表面が硬化しやすく、早々にグリップ交換が必要になるコストパフォーマンスの悪さが一部のユーザーから指摘されています。

460ccの大型ヘッドは安心感がある一方で、構えた時に非常に大きく感じます。シャープな顔立ちを好む方にとっては、ぼてっとした印象が拭えず、振り抜きのイメージが湧きにくいデザインです。特にアドレス時の安心感よりも、操作性の悪さや空気抵抗を感じてしまうという意見が中級者以上の層から出ています。

スイートエリアは広いのですが、一度芯を外すとサイドスピンがかかりやすく、大きく曲がってしまうことがあります。直進性を謳っているわりには、ミスヒット時の寛容性が最新モデルほどではなく、特につかまりすぎてフックが出る傾向に悩まされるユーザーが一定数存在し、安定性に欠ける印象を残しています。

長尺仕様のため飛距離アップが期待できますが、その分ミート率が下がってしまう副作用があります。初心者にはこの長さで芯を捉え続けるのは難しく、結局短く持って対応せざるを得ないという状況に陥りがちです。操作性よりも直進性を重視した結果、スイングの精度が求められるという矛盾を感じる設計です。