ヤマハ 25inpres DRIVESTAR TYPE D ドライバー

ヤマハらしい澄んだ音を期待していたが、想像以上に高音の金属音が大きく、室内練習場では耳が痛くなるほど。周囲に気を遣うレベルの音量なので、落ち着いた打音を好む人には向かないかもしれない。屋外でもかなり遠くまで響くため、好みがはっきり分かれる。

ミスヒットへの強さを求めた結果、ヘッドの投影面積がかなり大きく、独特の「平べったさ」を感じる。構えた時にフェースが左を向いているように見える（フックフェース気味）ため、スクエアに構えたい中級者以上のゴルファーにはかなり違和感がある形状。

Speeder NXをベースにしているが、ヤマハ専用設計のためか全体的にしなりが大きく、表示フレックスよりも柔らかく感じる。ヘッドスピードが42m/sを超えてくると、インパクトでヘッドが戻りきらずに球が暴れる印象。ハードヒッターには物足りないスペック。

高弾道を打ちやすい設計だが、もともとスピン量が多いタイプが打つと、球が上に吹け上がってしまう。キャリーは出るがランがほとんど稼げず、トータルの飛距離が前作や他社モデルに比べて伸び悩むケースがある。スピンを抑えたい人には不向きな特性。

全体重量が300gを切る軽量モデルのため、調子が悪い時に手打ちになりやすい。ヘッドの重みを感じてゆったり振り抜きたいタイプには、軽すぎて軌道が安定しないという不満が出ている。ある程度振れる人には、鉛を貼るなどの調整が必要になるかもしれない。

ブルーとシルバーを基調とした近未来的なデザインは、落ち着いた高級感を求める層からは「おもちゃっぽい」という批判がある。特にバックフェースの造形が複雑で、汚れが溜まりやすそうな点や、キャディバッグの中で浮いてしまう派手さが気になるとの声がある。

近年の物価高の影響もあるだろうが、他社のフラッグシップモデルと比較しても強気の価格設定。前モデルからの進化幅に対して、この価格差を納得できるかという点で疑問を持つユーザーがいる。コスパを重視するゴルファーにとっては、なかなか手が出しにくい製品。

直進安定性を極限まで高めているため、意図的に球を曲げるような操作はほぼ不可能。オートマチックに真っ直ぐ飛ばすことには長けているが、ドローやフェードを打ち分けたい技術のあるゴルファーにとっては、ヘッドが全く言うことを聞かない感覚に陥るだろう。