タイトリスト GT2 ドライバー

前作のTSR2から飛距離が数ヤード伸び、安定性も向上しているものの、販売価格が10万円を超える高価格帯であるため、既に前作を所有しているユーザーからは「買い替えるほどの劇的な進化ではない」との声が多い。コストパフォーマンスを重視する層にとっては、この高額な価格設定が最大のネックとなっている。

新素材のシームレス・サーモフォーム・クラウンを採用したことで、タイトリスト伝統の心地よい金属的な「高い打音」が影を潜め、やや落ち着いた、あるいは「こもった」ような音に感じられる場合がある。打感の好みは分かれるポイントであり、従来のチタン独特の弾き音を好むベテランゴルファーからは違和感が指摘されている。

標準装着のProject X Denali Redは中高弾道で捕まりが良い設計だが、ヘッドスピードが非常に速いプレイヤーや、強く叩きに行くタイプにはシャフトがしなりすぎてタイミングが合いにくいという意見がある。シャフト重量や硬さの選択を誤ると、安定した飛距離性能というヘッドの利点を十分に活かせない可能性がある。

非常に高い寛容性を持つドライバーではあるが、ピンのG430 MAX 10Kのような「どこに当たっても真っ直ぐ飛ぶ」といった極端なオートマチック感は薄い。ミスヒット時の許容範囲は広がっているものの、ツアーモデルらしい操作性も残されているため、完全な初心者にはまだ少しハードルが高いと感じられることがある。

GT2は安定性重視のモデルであるため、上位モデルのGT3に搭載されているような「移動式ウェイト（CGトラック）」が備わっていない。スイングに合わせてドローやフェードの弾道調整を細かく行いたいゴルファーにとっては、カチャカチャによるスリーブ調整だけではカスタマイズ性が物足りないと感じる場合がある。

性能面は高く評価されている一方で、ソール部分のデザインが非常にシンプルで「安っぽい」あるいは「プレミアム感に欠ける」と感じるユーザーがいる。10万円を超えるクラブとしての所有欲を満たすには、もう少し高級感のある装飾や凝った造形が欲しかったという審美的な面での不満が一部で見受けられる。

フェース面のグラフィック変更やシャローなヘッド形状の影響で、アドレス時に実際のロフト角よりも大きく（球が上がりそうに）見えてしまうという声がある。この「ロフトが多く見える」視覚効果は安心感に繋がる一方で、ロフトを立てて構えたい上級者にとっては、フェースが被って見えたり、構えにくさを感じる原因になる。

タイトリストの伝統的な悩みとして、付属のヘッドカバーが非常にタイトに設計されており、ラウンド中の出し入れがしにくいという実用面での不満が根強い。デザインは洗練されているものの、急いでプレーしている最中にはストレスを感じることがあり、結局市販のカバーに買い替えるユーザーも少なくない。

前作TSR2に比べてヘッド重量が数グラム増加しており、内部の重量配分も変更されているため、スイング時の「ヘッドの重さ」を強く感じるようになったという指摘がある。以前のモデルの軽快な振り抜き感を重視していたプレイヤーにとっては、慣れるまで少し時間がかかる、あるいはバランスの再調整が必要になる場合がある。

計測器上のデータでは初速やスピン量が改善されているものの、コースでの実戦においては、前作TSR2との決定的な違いを感じにくいという意見がある。劇的な飛距離アップを期待して購入したユーザーの中には、変化が「微増」に留まっていることに満足しきれない層が一定数存在している。