タイトリスト GT2 ドライバー Tour AD DI 6

前作のTSRシリーズと比較しても、定価ベースでかなり値上がりしており、コストパフォーマンスの面で不満を感じます。特にカスタムシャフトのTour AD DIを選択すると、税込で10万円を超える高額商品となり、気軽に買い換えられる価格ではなくなりました。性能向上分と価格のバランスに疑問を持つユーザーも多いようです。

新開発のポリマー素材を使用したクラウンの影響か、タイトリスト伝統の心地よい金属音が少し抑えられ、やや落ち着いた、あるいは鈍い音に感じることがあります。打感自体は柔らかく吸い付くようで好評ですが、突き抜けるような高い打音を好んでいた層からは、物足りなさや違和感を指摘する声が上がっています。

装着されているTour AD DI 6は名器ですが、しっかりとした重量感と粘りがあるため、ヘッドスピードが43m/sを下回る方にはハードに感じられます。タイミングが合わないと球が捕まりきらず、右へのミスが出やすい傾向があります。自分のパワーとスイングに合っているか、事前のフィッティングが不可欠なスペックです。

前作のTSR2が非常に完成度の高いドライバーだったこともあり、GT2に買い換えても飛距離や操作性の面で劇的な変化を体感しにくいという意見があります。もちろん数値上の初速やミスへの強さは向上していますが、買い替えコストに見合うほどの圧倒的な差を感じられないという、贅沢な悩みによる不満が見受けられます。

直近のトレンドである「慣性モーメント10000超え」を謳う他社製品と比較すると、ミスヒット時の寛容性は一段落ちるという評価があります。GT2も十分に安定していますが、極限までの優しさを求めるプレイヤーにとっては、左右の打点ブレに対する補正能力が期待ほどではないと感じてしまう場面があるようです。

タイトリスト独自のSureFitシステムは、ロフトとライ角を独立して細かく調整できる反面、調整ポジションの表が手元にないとどの設定でどう変わるかが直感的に分かりにくいです。他メーカーのシンプルなロフト変更機能に慣れている人にとっては、自分に最適なポジションを見つけるまでのプロセスが煩雑に感じられます。

低スピン・高弾道を謳っていますが、スイングタイプによってはバックスピン量が減りすぎてドロップしたり、逆に抑えきれずに吹き上がったりするケースがあります。特にGT2はGT3よりもスピンが入りやすい設計のため、低スピンを極めたいハードヒッターにはヘッドの重心特性が中途半端に感じられることがあります。

高級感のあるブラック仕上げですが、ソールの鏡面部分やクラウンのグロス塗装は、使用に伴う細かい擦り傷や打球跡が目立ちやすいという指摘があります。特に砂の混じった練習場や荒れたティーグラウンドで使い続けると、すぐに使用感が出てしまうため、綺麗な状態を維持したい人にとってはメンテナンスに気を使います。