タイトリスト GT2 ドライバー (Tour AD DI-5)

新素材のシームレス・サーモフォーム・クラウンを採用したことで、従来のタイトリストらしいフルチタン特有の澄んだ打音が少し変化しています。一部のユーザーからは、音がややマイルドになりすぎてしまい、インパクト時の爽快感や手応えが薄れたという意見があります。ソリッドな打音を好む方には物足りないかもしれません。

装着されているTour AD DI-5 Sは先端剛性が非常に高いため、スイングスピードが一定以上ないと球を捕まえきれず、右へのミスが出やすいという不満があります。特に10度のロフトでも、シャフトの粘りが強すぎて球が十分に上がらないと感じる層がおり、購入前に自身のスイングとの相性を厳密に確認する必要があります。

前作のTSR2シリーズと比較して、飛距離が劇的に伸びたわけではないという指摘があります。最新のGTシリーズとして期待値が高かった分、トラックマン等での計測数値が数ヤードの微増に留まったユーザーからは、高価な買い替えに見合うほどの進化を体感できなかったというシビアな評価が一部で下されています。

近年のゴルフギア全般に言えることですが、前作よりも販売価格が上がっており、コストパフォーマンスに疑問を感じる声が多いです。特にカスタムシャフトであるTour AD DI装着モデルは10万円を超える価格帯になるため、性能向上分に対して支払う金額が高すぎると、購入を躊躇したり後悔したりする層が見受けられます。

10.0度というロフト設定であっても、打点が上下にズレた際のスピン量の変化が意外と大きく、弾道が安定しないという不満があります。低スピン性能が向上している反面、ヘッドスピードが遅めの方がオフセンターヒットすると、ドロップ気味の球になったり、逆にスピンが増えて吹き上がったりと、安定させるのが難しいようです。

GT2は直進性と安定性を重視したモデルであるため、意図的に球を曲げるようなドローやフェードの打ち分けがしにくいという声があります。オートマチックに真っ直ぐ飛ばす力は強いものの、インテンショナルな操作を求める中上級者にとっては、ヘッドの挙動が安定しすぎていて自由度が低いと感じる場面があるようです。

GT3のようなスライド式のウェイト調整機能がないため、ヘッド内部の重量配分を細かく弄ることができません。付属のウェイト交換でバランス調整は可能ですが、捕まり具合を劇的に変化させることは難しく、スライスやフックの悩みをヘッド側の調整だけで解決しようと考えていたユーザーにとっては、不満が残る仕様です。

シームレスな接合を実現しているとはいえ、従来のフルチタンの滑らかな塗装面と比較して、光の当たり方によっては新素材の質感が気になるという意見があります。アドレス時に集中力を削がれるほどではないものの、タイトリスト伝統の美しいヘッド形状に強いこだわりを持つ層からは、わずかな質感の変化が指摘されています。

標準で装着されているグリップがやや細く感じられ、そのままでは手が動きすぎてしまうという不満が見られます。特にDIシャフトを選ぶようなパワーヒッターにとっては、グリップの太さがスイングの安定感に直結するため、購入後に別途工賃をかけて巻き直しや交換が必要になることが手間だと感じるユーザーもいます。

GT2は慣性モーメントが高いため、一度フェースが開いた状態で降りてくると、インパクトまでにスクエアに戻しにくいという特性があります。特にTour AD DIのような動かないシャフトとの組み合わせでは、一度スライス回転がかかるとリカバリーが効かず、右方向へのミスを助長してしまうという声が挙げられています。