タイトリスト GT3 ドライバー (Tensei 1K Black 65)

最新のGTシリーズは前作のTSRシリーズと比較しても価格設定が上昇しており、非常に高価であるという不満が多く見られます。性能の向上は認めつつも、ドライバー1本にかけるコストとしては限界を超えていると感じるユーザーが多く、コストパフォーマンスの面で購入を躊躇させる大きな要因となっています。

Tensei 1K Black 65 Sは非常に剛性が高く、相当なヘッドスピードがないとシャフトを使いこなせないという指摘があります。元調子でトルクも絞られているため、平均的なスイングスピードのゴルファーが使用すると球が十分に上がらず、右へのミスが出やすいというオーバースペックを嘆く声が目立ちます。

操作性と低スピン性能に特化している分、ミスヒットに対する寛容性は同シリーズのGT2に一歩譲る印象です。芯を外した時の飛距離ロスや曲がり幅が大きく、一定以上の打点安定性が求められます。中級者以上の腕前がないと、このドライバーの真価を引き出すのは難しいという評価が一定数存在します。

新素材のコンポジットクラウンを採用したことで、従来のタイトリストらしいフルチタンのような金属的な打音から変化しています。以前のモデルの乾いた高い音を好んでいたユーザーからは、少しこもったような打音に違和感があるという意見が出ています。感性の部分で好みが分かれるポイントと言えるでしょう。

SureFit CG トラックにより精密な重心調整が可能ですが、調整箇所の自由度が高すぎるため、自分に最適なセッティングを見つけるまでに膨大な試打が必要になります。初心者や知識の乏しいユーザーにとっては、どの位置にウェイトを配置すべきか判断が難しく、宝の持ち腐れになってしまうという懸念があります。

低スピン性能が非常に強力である反面、10度のロフト角では十分な打ち出し角を確保できないという不満があります。特にフェース下部で打った際にはスピン量が減りすぎてドロップ気味の弾道になりやすく、キャリーを出すためには高いミート率とパワーが必要不可欠であるという点がデメリットとして挙げられます。

フェース面の仕上げや溝の構造の影響か、打球跡や芝の汚れが非常に付着しやすく、かつ掃除しにくいという細かい不満があります。練習場で数発打つだけで白く跡が残るため、美観を重視するユーザーにとっては、常にクリーニングを行わなければならない手間がストレスに感じられる場面があるようです。

本体の高級感に比べて、付属する純正ヘッドカバーのデザインや素材感がチープであるという意見があります。着脱がしにくい形状であることや、耐久性に不安を感じるという声もあり、高額な製品だけにアクセサリー類のクオリティにも妥協してほしくなかったという不満が一部のユーザーから寄せられています。