DUNLOP ゼクシオ エックス ドライバー (2024年モデル)

標準搭載のMiyazaki AX-3シャフトは、適度な剛性があるものの、ヘッドスピードが45m/sを超えるようなハードヒッターが叩きに行くと、先端が走りすぎて挙動が不安定になる場面がある。カスタムシャフトを選択しないとヘッドのポテンシャルを活かしきれず、スイングが速い層には純正状態では物足りなさが残る。

ゼクシオらしい爽快な高音が特徴だが、アスリート向けを謳う「エックス」としては金属的な響きが強すぎると感じる。打感は弾き系で手応えはあるが、吸い付くような柔らかい打球感を重視するプレーヤーにとっては、インパクト時のフィードバックが過剰で、繊細なコントロールショットのイメージが湧きにくいとの声がある。

同時期発売のゼクシオ13と比較すると、スイートエリアは広いものの、ミスヒットに対する許容範囲は一段階狭い印象。特にヒール側で打った際のスライス回転の抑制力が弱く、オートマチックに真っ直ぐ飛ばしたいアベレージゴルファーが使うと、エックス特有の操作性が仇となってスコアを崩す可能性があるため注意が必要だ。

アドレス時にフェースがやや被って見える「フックフェース」気味の傾向があり、左へのミスを極端に嫌うフッカーには視覚的な安心感が得られにくい。BiFLEX構造を意識した設計だが、ターゲットに対して真っ直ぐ構えたい上級者からは、伝統的なゼクシオの捕まりの良さが強く出過ぎていて構えづらいという指摘がある。

高弾道を実現するための重心設計が影響してか、人によってはバックスピン量が増えすぎてしまう傾向がある。特にアッパーブローで叩くタイプだとボールが空中で失速するような「吹き上がり」が発生しやすく、キャリーは出るもののランが全く稼げず、トータルでの飛距離をロスしてしまうケースが複数のユーザーから報告されている。

クラウン部分のBiFLEX構造を強調するデザインやラインが、前作に比べて主張が強くなっており、アドレスした際に視覚的なノイズとして感じられる。フェース付近の構造的な盛り上がりが方向性を合わせる際の邪魔になることがあり、シンプルな見た目のヘッドを好む硬派なゴルファーにとっては、集中を削がれる要因になる。

弾道調整機能を備えてはいるものの、他社メーカーのフラッグシップモデルと比較するとウェイトによる変化の幅が非常に限定的である。劇的にドローやフェードを打ち分けるための調整というよりは、あくまで振り心地や微小な弾道の変化に留まっており、本格的なセッティングのカスタマイズ性を求める層には不満が残る仕様だ。

クラブ総重量が約300gと中軽量級に分類されるため、普段310g以上の重いドライバーを使用している競技志向者には軽すぎる。軽さゆえにスイング軌道が安定せず、切り返しで手元が浮くミスが出やすい。エックスという名称からハードなスペックを期待しすぎると、依然としてシニア寄りな設計思想にギャップを感じることになる。