ヤマハ RMX VD/X ドライバー (2024)（10.5度 / 45.5インチ / 460cc）

直進性が極めて高いため、意図的にドローやフェードを打ち分ける操作性はほぼありません。ヘッドがオートマチックに動きすぎるため、弾道をコントロールしたい中上級者にとっては、自分の意思が反映されにくい「動かないヘッド」と感じる場面が多いようです。安定性と引き換えに、ゴルフの自由度が下がるとの声があります。

安定性と許容性を重視した設計ゆえに、超低スピン特化型モデルのような爆発的な一発の飛びは期待しにくいという評価があります。特にヘッドスピードが速いゴルファーの場合、スピンが入りすぎてしまい、飛距離が最大化されないケースが散見されます。平均飛距離は伸びるものの、最大飛距離に物足りなさを感じる人もいます。

TENSEI TRのRフレックスは非常にしなりが大きく、スイングスピードが速めの人やタメが強い人が振ると「柔らかすぎる」と感じることがあります。シャフトが戻りきらずに打点が安定しなかったり、予想以上に捕まりすぎてフックが出たりする不満が挙げられています。パワーがある人はSR以上かカスタムを検討すべきです。

ヘッド体積は460ccですが、シャローバック形状のため構えた時の投影面積が非常に大きく、圧迫感や違和感を覚えるユーザーもいます。特に伝統的な洋梨型を好む層からは、ヘッドが後ろに長く伸びたデザインが構えにくく、ターゲットに対してアライメントが正確に取りづらいとの指摘があり、好みがはっきりと分かれています。

深重心設計の影響で、スイング中にヘッドの重みでトゥが垂れる「トゥダウン現象」が発生しやすいと感じる声があります。また、ダウンスイングでヘッドの後方が地面に当たりそうになる、いわゆる「お尻を擦る」ような感覚があり、スムーズに振り抜きにくいという不満も見受けられます。慣性モーメントの大きさが仇となる例です。

シリーズの他のモデルと比較して、打球音がやや大きく甲高い金属音に設定されています。消音性の高い、引き締まった上質な音を好むゴルファーにとっては、インパクト時の音が耳に残りやすく、打感のフィードバックが分かりにくいと感じる一因となっているようです。静かな室内練習場などでは特に音が気になるとの意見もあります。

ヤマハのフラッグシップモデルとして、定価が9万円台と高めに設定されています。多機能な調整ウェイトや最新フェース技術は評価されているものの、他社の競合モデルと比較して割高感を感じるという意見や、期待したほどの飛距離向上が得られなかった場合に、価格に見合う価値を見出しにくいという不満が一部で出ています。

高弾道を打ちやすく設計されている反面、スイングタイプによってはバックスピン量が過剰に増えてしまう傾向があります。特に吹き上がりを抑えたいハードヒッターにとっては、球が上がりすぎてしまい、ランが出ずにトータルの飛距離をロスしてしまうことが欠点として挙げられます。低スピンを求める層には不向きなモデルです。

標準設定でもドローバイアスが強めに働いているため、もともとフック系のミスが出やすいゴルファーが使用すると、さらに引っ掛けやすくなるリスクがあります。ウェイト調整で軽減は可能ですが、デフォルトの状態では左へのミスを怖がってしまい、思い切って振り抜くことができないという声も一部のアマチュアから存在します。

バランスがD3に設定されているため、数値以上にヘッドの重量感を感じるというレビューがあります。軽い振り心地を求める層にとっては、練習量が多い時やラウンドの後半になった際に、振り遅れやすさや腕への疲労感を感じる要因になる可能性があります。非力な方や軽量モデルを好む方には、少し重荷に感じられるようです。