ヨネックス ロイヤル イーゾーン ドライバー (2021)

シニア向けに特化しているためか、標準のRシャフトが想像以上に柔らかく、少しヘッドスピードを上げようとすると挙動が不安定になります。40m/s程度で振る人でも、タイミングが少しでもズレるとヘッドが大きく遅れたり、逆に捕まりすぎてフックしたりするため、しなりに合わせた特殊な打ち方が求められます。

独自のカーボン構造の影響か、打球音が非常に高い金属音で、練習場でもかなり目立ちます。パキーンという爽快感のある音と捉えることもできますが、プロモデルのような落ち着いた「バシッ」という重厚な音を好む方にとっては、安っぽい音に聞こえてしまい、耳障りに感じることがあるという不満が見受けられます。

43.75インチという短尺仕様はミート率が上がり安定感は増しますが、遠心力を利用した最大飛距離の面では、標準的な長さのドライバーに一歩譲ります。操作性を重視した結果、以前使っていた長いクラブよりもトータル飛距離が落ちてしまったというユーザーもおり、飛距離アップのみを期待すると拍子抜けする可能性があります。

スライス防止のためにかなり捕まりの良い設計になっており、構えた時にフェースが左を向いているように見えます。元々ドロー気味のボールを打つ人が構えると、そのまま左に飛んでいくイメージが拭えず、アドレスでの安心感に欠けます。スライサーには救世主ですが、中級者以上の人には構えにくさがネックになります。

ヘッドやシャフトにゴールドを多用したカラーリングは高級感がある一方で、いかにも「シニア専用」というイメージが強すぎます。50代などの比較的若いゴルファーにとっては、キャディバッグに入れた時の見た目が少し気恥ずかしく、性能は良くてもデザインのせいで購入を躊躇してしまうという意見が散見されます。

高弾道で球が上がりやすい設計ですが、パワーがある人が打つとスピン量が想定以上に増えてしまい、吹け上がるような球筋になります。滞空時間は長いものの、風の影響を受けやすく、ランもあまり稼げないため、理想的な放物線を描くにはかなりヘッドスピードを抑えて、優しく振る技術が必要になるとの指摘があります。

軽量化を優先しているためか、標準装着されているグリップがかなり細めに感じられます。手の大きいゴルファーや、しっかりとした握り心地を求める人には非常に心許なく、強く握りすぎてしまう原因にもなります。結局、購入後に別のグリップへ交換することになり、追加のコストがかかってしまったという声があります。

国内生産の高品質なカーボン技術を売りにしていますが、定価が他社のフラッグシップモデルと比較しても高く設定されています。確かに振り抜きは良いのですが、価格差に見合うだけの劇的な飛距離アップやスコア改善を実感できるかと言われると、コストパフォーマンスの面で疑問を感じるというシビアな評価もあります。