テーラーメイド M4 ドライバー (2018)（10.5度 / 75インチ / 460cc / B07929DSVH）

打った瞬間の音が「パキン」という高めの金属音で、以前のモデルのような落ち着いた音を期待しているとガッカリします。打感についても、芯を食った時でも手に伝わる感触が硬く、どこか弾き飛ばすような無機質な印象を受けます。吸い付くような柔らかい打感を求めるゴルファーには、この独特のフィーリングは馴染みにくいかもしれません。

直進性は非常に高いのですが、ヘッドの特性として右に行きやすい傾向があります。スライサーが使うと、ツイストフェースの効果があっても右へのミスを完全に抑え込むのは難しい印象です。意図的にドローを打ちたい場合でも、ヘッドが返りにくいため、相当な技術かパワーがないとボールを捕まえきれずに飛距離をロスしてしまいます。

標準搭載されているFUBUKI TM5シャフトが、フレックスSであっても全体的に柔らかく感じられます。ヘッドスピードが43m/sを超えてくると、ダウンスイングでシャフトが寝てしまい、インパクトで戻りきらない感覚があります。叩きにいきたいアスリート志向のユーザーにとっては、シャフトの挙動が不安定で暴れる要因になります。

ソールのウェイトが固定式になっているため、M3のような細かい重心移動の調整ができません。カチャカチャ機能（スリーブ）でロフトやライ角は変えられますが、ドローやフェードのバイアスを物理的に調整できない点は不便です。自分好みの弾道に細かくセッティングしたい人にとっては、調整幅の狭さがネックとなり、物足りなさを感じます。

低スピン性能が非常に高い設計のため、パワー不足の人が使うとスピン量が極端に減り、ボールが浮き上がる前に失速してドロップしてしまうことがあります。ある程度のヘッドスピードがないと、最大飛距離を引き出すための適切な打ち出し角とスピン量を維持するのが難しく、初心者や非力な方が扱うには非常にシビアなクラブだと言えます。

クラウン部分のシルバーとブラックのコントラスト塗装が、アドレス時に視覚的なノイズとして気になることがあります。ツイストフェースの影響か、フェース面が少し開いて見える「逃げ顔」に見えるため、視覚的につかまるイメージが湧きにくいです。構えた時の安心感を重視する人にとっては、この複雑な配色は集中力を削ぐ要因になります。

直進性に特化しすぎている反面、意図的にボールを曲げて攻めたい中上級者にとっては、操作性が悪いと感じる場面が多いです。ヘッドが真っ直ぐ動こうとする力が強いため、インテンショナルなフックやスライスを打ち分ける反応が鈍く、ドローで飛距離を稼ぎたい状況でもストレートに近い球筋になり、コース攻略の幅が狭まる感覚があります。

ソールの塗装やフェース周りの仕上げが剥げやすく、数回ラウンドしただけでかなり使い込まれたような傷が目立つようになります。特に白いラインの部分は汚れが目立ちやすく、一度傷がつくと目立つため、所有感としての満足度が下がるのが早いです。中古市場でも状態の良い個体が少ないのは、この塗装の耐久性の低さが原因の一つだと思われます。