テーラーメイド M4 ドライバー (2018)（9.5度 / 75インチ / 460cc）

兄弟モデルのM3とは異なり、ソール部分に可変式のウェイト調整機能（Yトラック）が搭載されていません。重心位置を細かく変更してスライスやフックの傾向を微調整したい中上級者にとっては、カスタマイズの自由度が低く、一度購入するとスイング側で調整するしかない点に不便さを感じるという声が多いです。

標準装着されているFUBUKI TM5シャフトは、中調子ながら全体的にしなりが大きく、ヘッドスピードが45m/sを超えるようなパワーヒッターには少し柔らかく感じられます。全力で叩きにいくとタイミングが合わず、弾道が不安定になったり左へのミスを誘発したりするため、カスタムシャフトへの変更を余儀なくされます。

ジオコースティックデザインにより打音の最適化が図られていますが、高音寄りの金属音が強く、かつてのM2などの打音を好んでいた層からは「音が軽すぎる」「安っぽい響きがする」という評価があります。カーボンクラウンらしい落ち着いた音を期待していると、インパクト時の高い弾き音には違和感を覚える可能性があります。

ツイストフェース特有の「ねじれた」形状の影響か、アドレス時にフェースが少し開いて見えたり、スクエアに構えにくいと感じるユーザーがいます。特にターゲットに対して直線的に構えたいゴルファーにとって、この視覚的な歪みは不安要素となり、結果としてスイングの乱れに繋がってしまうという指摘が見受けられます。

直進性や寛容性は非常に高いものの、芯を喰った際の最大飛距離については前作のM2などから劇的な進化を感じられないという不満があります。ツイストフェースはあくまでミスヒット時のカバーに特化しているため、常に芯で捉えられる上級者にとっては、一発の飛びよりも安定性に寄りすぎている印象を与えてしまうようです。

標準で装着されているグリップがやや細く、表面の質感が滑りやすいと感じるレビューが散見されます。特に夏場の汗や雨天時のプレーではホールド感に不安が残り、手に余計な力が入ってしまう原因にもなります。購入してすぐに自分好みのグリップへ交換する必要があるため、余計なコストがかかると不評な点です。

ソール前方に配置された「ハンマーヘッド」などの深い溝に、芝のカスや土が溜まりやすく、ラウンド後の清掃に手間がかかります。また、ソールの塗装が比較的剥げやすく、数回の使用で傷が目立ち始めるため、道具を綺麗に保ちたい人や、将来的に高いリセールバリューを期待しているユーザーからは不満の声が出ています。

460ccの大型ヘッドは安心感がある一方で、空力特性の割に振り抜きが悪く感じるという意見があります。ヘッドの投影面積が大きいため、風の強い日には空気抵抗を敏感に感じたり、シャープな振り心地を求める人にとっては、ヘッドが遅れてくるような感覚が付きまとい、スイングスピードが上がらない原因になるようです。