ヨネックス EZONE GT 450 ドライバー (2022)

全体的に操作性を重視した設計となっているため、初心者が使うとミスヒット時の飛距離ロスが顕著に感じられます。スイートスポットを外した際の寛容性が最新の海外ブランド製品に比べるとやや低く、安定して芯で捉える技術が求められます。スコアアップを目指す初級者にはハードルが高く、使いこなすまで時間がかかるとの指摘があります。

標準装着されているRK-03GTシャフトは、Sフレックスであっても他社のカスタムシャフトに比べると全体的にしなりが大きく感じられます。ヘッドスピードが45m/sを超えるようなハードヒッターの場合、インパクトでヘッドが戻りきらずに球が左右に散らばる傾向があり、より剛性感のあるシャフトを別途用意する必要があるとの声があります。

カーボンクラウンを採用しているため、フルチタンのドライバーを長年愛用してきた人にとっては、インパクト時の音がやや鈍く、こもったような印象を受けることがあります。爽快感のある高い金属音を好むゴルファーにとっては、手応えが少し物足りなく感じられ、実際に飛んでいる距離に対して実感が湧きにくいというフィーリング面の不満が見られます。

直進性を重視した設計ではありますが、自動的にスライスを補正してくれるような捕まりの強さはありません。普段から右に大きく曲げる癖があるスライサーにとっては、期待したほど球がセンターに戻ってこないという不満があります。ある程度自分のスイングでフェースを管理して捕まえる操作が必要なため、オートマチックな性能を求める人には不向きです。

伝統的な洋梨形状に近い450ccのヘッドは、アドレス時にフェースがやや右を向いているオープンフェースに見えることがあります。ターゲットに対してスクエアに構えるのが難しく、視覚的な安心感を得にくいと感じるユーザーもいます。特に大型ヘッドの安心感に慣れた人には、投影面積が少し小さく見える点がミスへの不安を誘う要因となっています。

標準で装着されているグリップが一般的な他社モデルに比べてやや細めに感じられ、手にフィットしにくいという指摘があります。手の大きなゴルファーや、太めのグリップで余計な手首の動きを抑えたい人にとっては、購入後すぐにグリップ交換を検討する必要が生じるため、追加のコストと手間がかかる点に不満の声が上がっています。

低スピン設計を売りにしていますが、打点が上下にズレた際にスピン量が急激に増減し、飛距離が安定しないという報告があります。特にフェース下部で打った際のドロップ現象や、上部でのスピン過多など、安定した飛距離を出すためには打点の正確性がシビアに要求されるため、日によって調子の波が激しいアマチュアゴルファーには扱いが難しいスペックです。

クラウン部分に使用されているカーボン素材の編み目が、屋外の太陽光の下ではかなりはっきりと目立ちます。マット仕上げや完全なブラック塗装を好む人にとっては、この網目状のテクスチャが視覚的なノイズとなり、アドレス時に集中力を削がれるという意見があります。デザイン面での好みが非常にはっきりと分かれるポイントと言えるでしょう。