ブリヂストン TOUR B XD-3 ドライバー (2016)

このモデルは中上級者をターゲットに設計されているため、初心者や平均的なヘッドスピードのゴルファーには非常に難しく感じられます。芯を外すと飛距離が大きく落ち込み、ミスショットに対する寛容さが低いため、常に安定したスイングができる技術がないと、スコアを崩す原因になりかねないという意見が多いです。

ロフト角9.5度ということもあり、ボールが上がりにくいという不満が目立ちます。特にスピン量が抑えられる設計のため、ヘッドスピードが不足しているとキャリーが出ず、ライナー性の打球になってしまい飛距離をロスします。高弾道を求める人にとっては、かなりハードなセッティングに感じられるようです。

最近の主流である460ccの大型ヘッドに比べ、455ccとやや小ぶりでスイートスポットが狭く感じられます。ミスヒットに対するサイドスピンの抑制効果は高いものの、打点がバラつくゴルファーにとっては、最新の寛容なモデルと比べて左右の曲がりや飛距離のバラツキが大きく出やすいという指摘があります。

装着されているDiamana BF60シャフトは手元がしっかりしており、叩きにいける反面、しなりを感じにくいという声があります。スイングテンポが速い人には合いますが、ゆったり振るタイプの人には「棒のように硬く感じる」「捕まりが悪い」といった違和感を持たれることが少なくありません。

ブリヂストン特有の重厚で控えめな打音は、好みが大きく分かれるポイントです。爽快な金属音を期待して購入すると「音がこもっている」「弾いている感じがしない」と物足りなさを感じる場合があります。手に伝わる感触は非常にソリッドですが、飛んでいる感覚が音から得られにくいという不評が見られます。

構えた時にフェースがやや右を向いているように見える「オープンフェース」な顔立ちをしています。左へのミスを嫌う上級者には安心感を与えますが、右へのミス（スライス）に悩むゴルファーにとっては、構えた瞬間に「捕まらなさそう」という不安を感じ、実際に球が右に抜けやすいという指摘があります。

本モデルは接着固定式のホーゼルを採用しているため、近年の主流である「カチャカチャ（可変スリーブ）」によるロフト角やライ角の調整が自分で行えません。ソールのウェイト変更による微調整は可能ですが、コースの状況や調子に合わせて手軽にスペックを変更したいユーザーからは不便だという声があります。

伝統的な丸形ヘッドは非常に美しい形状をしていますが、上から見た際の投影面積が小さいため、アドレス時に安心感を得にくいという意見があります。シャローバックで後方に長い大型ヘッドに慣れていると、視覚的な難しさがプレッシャーになり、力んでミスを誘発しやすいというデメリットが挙げられています。