テーラーメイド M2 ドライバー (2016)

純正シャフトであるTM1-216は、フレックスS表記であっても全体的にしなりが大きく、トルクも強めに設定されています。そのため、ヘッドスピードが43m/sを超えるようなゴルファーが叩きにいくと、シャフトが暴れて弾道が安定しないという指摘が多く、リシャフトを前提に購入するユーザーも少なくありません。

カーボン・コンポジット・クラウンを採用しているため、従来のチタン製ドライバーのような金属的な高音ではなく、「ポコッ」というやや低くて鈍い打音が特徴です。この独特の打音は好みが分かれるポイントであり、爽快な弾き感を求めるゴルファーからは「手応えが物足りない」という声が一定数挙がっています。

上位モデルのM1には搭載されていたソール部分のスライド式ウェイト調整機能がM2にはありません。カチャカチャによるロフト角調整は可能ですが、左右の弾道（ドロー・フェード）を細かくセッティングしたい中上級者にとっては、自由度が低い点が不満として挙げられることがあり、不便さを感じるポイントです。

徹底した低重心・低スピン設計が魅力のモデルですが、ヘッドスピードが不足しているプレーヤーが使用すると、スピン量が減りすぎてボールが十分に浮き上がらず、失速して飛距離をロスする「ドロップ」現象が起きやすいという側面があります。最大飛距離を引き出すにはある程度のスイングパワーが要求されます。

クラウン前方にある特徴的な白い塗装部分は、地面と擦れたりアイアンと接触したりすると、比較的簡単に塗装が欠けたり剥げたりしやすいという欠点があります。中古市場に出回っている個体も塗装剥げがあるものが多く、見た目の綺麗さを維持するのが難しいというメンテナンス面での不満が多く見受けられます。

アドレスした際、フェースがわずかに左を向いている「フックフェース」気味に見えるという意見があります。特に左へのミスを嫌う中上級者にとっては、この顔つきが構えにくさに繋がり、ストレートフェースを好む層からはセットアップ時に違和感を感じ、ターゲットに対して合わせにくいという声が聞かれます。

標準装備されている純正グリップがやや細めで、手の大きいプレーヤーにはフィットしにくいという指摘があります。また、素材の耐久性についてもそれほど高くはなく、使用頻度が高いと早期に摩耗して滑りやすくなるため、購入後すぐに自分好みのグリップへ交換を検討しなければならない場合があります。

寛容性が高いと言われるモデルですが、スイートスポットを外した際の飛距離の落ち込みはそれなりにあります。特にフェース下部でヒットした際には低スピンになりすぎてキャリーが稼げないことがあり、ミスヒット時の飛距離の安定感という点では、最新の慣性モーメント重視モデルに劣ると感じるユーザーがいます。