ヨネックス EZONE XPG ドライバー

カーボンクラウンを採用しているためか、打球音が独特でかなり金属的な高い音が響きます。練習場などで周囲に響き渡るような高い音を嫌うプレイヤーからは、もう少し落ち着いた音が良かったという不満が出ています。打感もやや硬めに感じる傾向があり、柔らかく吸い付くような感触を求める方には向かない可能性があります。

タングステンバランスグリップにより手元を重くして振り抜きを良くする設計ですが、これが裏目に出る場合があります。ヘッドの重みをしっかり感じながらスイングしたい人にとっては、ヘッドが軽く感じすぎてしまい、スイングのリズムやタイミングが取りにくいという指摘があります。慣れるまでに時間がかかるという意見も目立ちます。

標準搭載のEX310Jシャフトは、平均的なヘッドスピードを想定しているため、ハードヒッターが力強く叩きにいくとシャフトがしなりすぎてしまい、球筋が安定しないという不満があります。トルクが大きめに設定されているためか、インパクトでフェースが戻りすぎて左へのミス（引っかけ）が出やすいとの報告も散見されます。

低重心設計を謳っていますが、打ち方やスイングスピードによっては期待したほどスピン量が抑えられない場合があります。特にヘッドスピードが速いプレイヤーからは、バックスピンが増えすぎて球が吹き上がってしまい、ランが出ずにトータルの飛距離が伸び悩むといった不満の声が上がっており、フィッティングの重要性が示唆されています。

ウエイト調整機能が搭載されていますが、実際にウエイトを入れ替えても弾道の変化が微々たるものであるという意見があります。他社の可変機能付きドライバーと比較すると、調整による重心位置の移動幅が小さく感じられ、スライスやフックを矯正するほどの劇的な効果は得られなかったというユーザーの不満が見受けられました。

460ccの大型ヘッドということもあり、アドレスした際のヘッドの投影面積が非常に大きく感じられます。人によっては「間延びしたような印象」を受け、シャープな形状を好むゴルファーからは構えにくいという指摘があります。クラウンのカーボン模様のデザインも好みが分かれるポイントで、視覚的な違和感を覚える場合があるようです。

独自のタングステンバランスシステムは、専用の重いグリップを使用することを前提にバランス設計されています。そのため、市販の一般的な軽量グリップに交換するとクラブ全体のバランスが極端に崩れてしまいます。好きなグリップを選べない、あるいは交換時に専用品を取り寄せる手間がかかるという点は、カスタマイズを好む層に不評です。

直進性を重視したオートマチックな挙動をするドライバーであるため、ドローやフェードを意図的に打ち分けたいという要望には応えにくい設計です。ミスヒットへの寛容性は高いものの、プレイヤーが球をコントロールしようとしてもヘッドが真っ直ぐ動こうとする力が強く、自分の意志で球筋を操作する楽しさが薄いという不満があります。