テーラーメイド AEROBURNER ドライバー (2015)（59度 / 75インチ / 460cc / B00SYCSKX0）

白い塗装が施されたクラウン部分が非常にデリケートで、キャディバッグ内でのアイアンとの接触や少しの衝撃で塗装が欠けやすいという不満が見られます。特にフェースとの境界線付近から剥がれやすく、一度剥げると下地の黒い部分が露出して非常に目立つため、外観の美しさを維持するのが難しいという点が指摘されています。

インパクト時の打球音が非常に高く、金属的な「パカーン」という高い音が周囲に響き渡ります。この独特の高音が安っぽく感じられたり、練習場で周囲の目が気になるほど耳に付くと不評です。引き締まった低い打音を好む上級者からは、飛距離性能は高くても打音と打感の乖離があり、違和感が強いという声が多く上がっています。

同時期に発売されたR15モデルとは異なり、カチャカチャと呼ばれるスリーブ調整機能やウェイト移動機能が一切搭載されていません。シャフト交換が容易ではなく、ロフト角やライ角を自分好みに後から微調整することができないため、購入時のスペック選びに失敗するとリカバリーが効かない点が大きなデメリットとされています。

標準装備されているTM1-215シャフトが全体的に柔らかく、特にヘッドスピードが速いゴルファーにとっては「腰がない」と感じられることがあります。スイング中に先端側が暴れるような感覚があり、ミート率が安定しにくいという不満があります。SRフレックスでも他社製品と比較して柔らかい設定であるとの指摘が多いです。

45.75インチという設定は当時のドライバーの中でも比較的長めであり、飛距離アップには貢献する反面、操作性が犠牲になっているという意見があります。長尺ゆえにスイング中に振り遅れが発生しやすく、芯に当てる難易度が高いため、安定した方向性を求める平均的なユーザーにとっては扱いにくいと感じる要因になっています。

フェースの弾き感は非常に強い一方で、インパクト時の感触が硬く、ボールがフェースに吸い付くような感覚が薄いという評価があります。手に伝わる衝撃がダイレクトで、スイートスポットを外した際の不快な振動も感じられやすいです。マイルドで柔らかい打感を好むゴルファーにとっては、金属的で硬質な感触が馴染みにくいようです。

ヘッドの空力設計は優れているものの、スイングタイプによってはフェースが戻りきらず、右へのミス（スライス）が出やすいという不満があります。アドレス時にオープンフェース気味に見える個体もあり、初心者やスライスを抑制したい人が「捕まえやすさ」を期待して購入すると、予想外に右へ抜ける弾道に苦労する傾向があります。

標準で装着されている純正グリップが細めで、握り込んだ際に頼りなさを感じるというレビューがあります。ゴムの質感も摩耗が早い傾向にあり、数回の使用で滑りやすくなったという不満も散見されます。手の大きい人やしっかりとしたホールド感を求める人からは、購入後すぐに交換の手間とコストがかかると不評を買っています。