ミズノ JPX850 ドライバー

独自のファストトラックテクノロジーにより10通りのウェイト配置が可能ですが、調整項目が多すぎて初心者はおろか中級者でも自分に最適な設定を見つけるのが非常に困難です。試行錯誤しているうちにスイングが崩れてしまうという声もあり、プロのフィッティングなしで使いこなすにはかなり根気が必要なモデルです。

ミズノ特有の吸い付くような打感ではなく、かなり硬めでパキーンという高い金属音が響きます。近隣の練習場では音が目立ちすぎてしまい、恥ずかしく感じるという意見も散見されます。打感の柔らかさを重視してミズノ製品を選んでいるユーザーにとっては、期待していたフィーリングとは大きくかけ離れている印象です。

最近の主流である460ccの大型ヘッドと比較すると、440ccと投影面積が小さいため、アドレス時に安心感を得にくいです。芯を外した際のスピン量の変化や方向性のブレが顕著に現れるため、常に安定したスイングを求められます。スイートスポットが狭く、打点が安定しないゴルファーにとっては飛距離が安定しません。

設定されているフレックス表記に比べて、実際のシャフトのしなりが大きく感じられる傾向があります。ヘッドスピードが40m/sを超える人だと、ダウンスイングでヘッドが戻ってこず振り遅れる感覚があり、タイミングを合わせるのが難しいです。しっかり叩きたい人には物足りず、カスタムシャフトへの交換が必要になります。

ソールだけでなくクラウン部分まで鮮やかな青色で塗装されているため、アドレス時に違和感を感じる人が多いです。芝の緑色とのコントラストが強すぎて、視覚的にヘッドが膨張して見えたり、フェースの向きを正確に合わせるのが難しかったりします。伝統的な黒のヘッドを好む層からは、少しおもちゃっぽいとの評価もあります。

飛距離を伸ばすために低スピンを期待して購入しても、ウェイトを後方に配置すると想像以上に球が上がり、スピン量が増えて吹き上がってしまう傾向があります。強弾道をイメージして叩きに行くと、空中で失速するような球筋になりやすく、風の強い日などは飛距離ロスが目立ち、性能を十分に引き出すのが難しいクラブです。

ソールに彫られた重り移動用のレール状の溝がむき出しになっているため、使用するたびに芝のカスや土が入り込んでしまいます。一度中に入り込むとブラシを使わないと綺麗に取れず、放置するとウェイトの移動がスムーズにいかなくなる恐れがあります。毎ラウンド後のメンテナンスが非常に面倒な設計と言わざるを得ません。

ウェイト調整で捕まりを重視する設定にしても、基本設計が左へのミスを嫌う人向けのため、スライサーが使うと球が右に逃げやすい特性があります。しっかり自分で捕まえにいかないと飛距離が出ず、オートマチックに真っ直ぐ飛ばしたい人には不向きです。優しさを求める初心者には、操作性の高さが裏目に出るハードな設計です。