テーラーメイド R11 ドライバー

FCTでロフト角、ASPでフェースアングル、MWTで重心位置を変更できるが、調整箇所が多すぎて自分に最適なセッティングを見つけるのが非常に難しい。知識がないと迷路に迷い込み、結局どの設定が良いのか分からなくなってしまう。初心者にはハードルが高く、セッティングの試行錯誤だけで疲れてしまうという不満がある。

インパクト時の打感が非常に硬く、ボールを弾く感触が強すぎるという意見が目立つ。現代のドライバーのような吸い付くような柔らかさはなく、特に芯を外した際には手に伝わる衝撃や振動がダイレクトに響くため不快感を覚える。打感の良さを重視するゴルファーにとっては、金属的な硬い感触が馴染めない要因となっている。

当時としては画期的だったホワイトクラウンだが、視覚的にヘッドが大きく膨張して見えるため、構えた時に違和感を感じる人が一定数いる。従来のブラックヘッドに慣れていると、アドレス時にフェースの向きが正しくセットできているか不安になる。反射を抑える塗装ではあるものの、日光の当たり方で眩しく感じるという声もある。

打球音がかなり高音で「キン」という甲高い金属音が響く。この音が安っぽく感じられたり、耳障りに感じたりするユーザーが多い。落ち着いた低めの打球音を好む人には向いておらず、練習場でも周囲に音が響き渡るため、人によっては気を使ってしまう。飛距離性能は高いが、音の好みが分かれる点は大きなマイナス評価だ。

ヘッド体積が440ccと、現在の主流である460ccに比べるとやや小ぶりな設計となっている。そのためスイートエリアが狭く感じられ、打点がバラつくプレイヤーにとってはミスヒット時の飛距離ロスや方向性の乱れが顕著に出やすい。最近のやさしい大型ヘッドに慣れた人が使うと、操作性は高いがシビアなクラブに感じる。

バックスピン量が入りやすい設計のため、ヘッドスピードがある人が打つと球が吹き上がりすぎてしまい、ランが稼げないという指摘がある。強いライナー性の弾道を求めるプレイヤーにとっては、調整機能を使ってもスピン量を抑えきれない場合があり、飛距離をロスしている感覚に陥る。中弾道で攻めたい人には不向きな特性だ。

白い塗装が傷つくと下地の黒い素材が目立ちやすく、特にクラウン部分に傷が入ると非常に中古感が出てしまう。また、使用していくうちに汚れが目立ちやすく、こまめにメンテナンスをしないと白さが維持できない。傷が原因で集中力が削がれるという声もあり、デリケートな取り扱いが求められる点がデメリットとして挙げられる。

標準搭載されているMotore 60シャフトは、Sフレックスであっても粘りが少なく、弾きが強いためタイミングが取りにくいと感じる人がいる。ある程度スイングスピードがある層にはシャフトが負けてしまい、左へのミスが出やすい。ヘッドの調整機能に期待して購入しても、シャフトの挙動が合わず結局リシャフトが必要になるケースがある。