ヨネックス EZONE タイプ 420 ドライバー（9度 / 25インチ / 420cc）

420ccという小ぶりなヘッドサイズのため、最近の460cc大型ヘッドに慣れていると非常に難しく感じます。スイートスポットが狭く、打点が少しでもズレると飛距離が極端に落ちる印象です。芯を外した際のシビアさはかなりのもので、常に安定したスイングが求められる上級者向けの仕様だと痛感しました。

ロフト9度ということもありますが、ディープフェース設計の影響でボールが上がりにくいです。低スピンの強いライナー性の打球が出やすい反面、ある程度のヘッドスピードがないとキャリーを出すのが非常に困難です。高弾道で優しく飛ばしたい人には向かず、ドロップ気味のミスショットになりやすい傾向があります。

標準搭載のNANOPREME NP60シャフトは、数値以上に硬く、しっかりとした粘りを感じます。しなりを感じにくいため、相当なパワーがないと振り切るのが難しく、中途半端なスイングでは右へのミスが出やすいです。シャフトの個性が強く、万人に合うタイプではないため、リシャフトを検討せざるを得ませんでした。

ヘッドが小ぶりでフェースが厚いため、アドレスした時に「捕まりにくそう」という威圧感を感じます。投影面積が小さく、安心感よりも操作性を重視した形状なので、ティーショットで緊張する場面ではこの小ささがプレッシャーになり、メンタル面での難しさを感じました。初心者にはまずお勧めできない見た目です。

カーボンクラウンを採用しているためか、フルチタンのドライバーに比べると打音がやや控えめで「ポコッ」というこもったような音がします。金属的な高音を好む人には物足りなさを感じるかもしれません。爽快感よりも重厚な手応えを重視した音作りですが、フィードバックが独特で慣れるまでに時間がかかりました。

重心設計の影響か、意識的に捕まえにいかないとスライス回転がかかりやすい特性があります。もともとフックに悩む人には最適ですが、スライサーが使うとさらに傷口を広げる結果になります。オートマチックに球を捕まえてくれる機能は皆無に等しく、技術でボールをコントロールする技量が必須となるクラブです。

操作性が高いことの裏返しですが、直進安定性はあまり高くありません。意図せずサイドスピンがかかりやすく、風の影響を受けやすい場面では曲がり幅が大きくなってしまいます。最新の慣性モーメントを重視したドライバーのような「真っ直ぐ飛ばす」性能を期待すると、コース攻略が非常に難しく感じられるはずです。

カーボン複合ヘッドの宿命か、クラウン部分の傷や劣化が目立ちやすいです。特にソール部分の傷が進行しやすく、中古で購入する際もコンディションの良い個体を見つけるのが非常に難しいです。塗装の質感は高いものの、丁寧なメンテナンスをしていないとすぐに見た目が古臭くなってしまう点が不満として挙げられます。