ヨネックス EZONE GT ドライバー (2018)（9度 / 450cm / REXIS KAIZA-M2 6）

このモデルは低スピン設計が非常に強力ですが、ヘッドスピードが40m/s前後のゴルファーがロフト9度を使用すると、スピンが足りずに球が失速してドロップしてしまうことがあります。十分な高弾道を得るためには、ある程度のスイングスピードか、10.5度を選択するなどのロフト調整が必要になるとの声が多いです。

クラウンにカーボン素材を採用している複合ヘッドのため、フルチタンのドライバーに慣れている人からは「打音がこもっている」「弾き感が物足りない」という評価を受けることがあります。金属的な高い快音を好むプレイヤーにとっては、独特の落ち着いた打球音は少し物足りなさを感じるポイントになるようです。

ヘッド体積は450ccと現代の主流である460ccに比べてわずかに小さく、さらに形状がアスリート向けの引き締まったデザインであるため、構えた時に難しく感じるという意見があります。初心者や投影面積の大きい安心感を求めるゴルファーにとっては、ややターゲットに対してシビアな印象を与えてしまう顔つきです。

装着されているREXIS KAIZA-M2 6シャフトは、重量が60g台で中調子のしっかりとしたスペックです。このドライバー自体のターゲット層に対しては少し重めでハードな設定となっており、パワー不足を感じるユーザーからは「振り抜きにくい」「後半に疲れて右へのミスが出る」といった不満が散見されます。

ヨネックス独自の「縦研磨フェース」はサイドスピンを抑えて直進性を高める効果がありますが、一方でドローやフェードを打ち分けたいテクニカルなプレイヤーからは、操作性が低く感じられることがあります。真っ直ぐ飛ばす力には優れている反面、意図的に球を操る面白さには欠けるという贅沢な不満も存在します。

安定感は高いものの、最新の超高慣性モーメントモデルと比較すると、芯を外した際の許容範囲はそれなりという評価です。特にトゥ側やヒール側でヒットした際には飛距離の落ち込みが明確に出やすく、ミスヒットに対する寛容性を最優先に考えるユーザーにとっては、少し物足りなさを感じる場合があるようです。

2018年モデル特有のブラックとブルー、シルバーを基調とした配色については、好みが分かれるポイントです。落ち着いたデザインではあるものの、他メーカーの派手なデザインや最新の質感と比較すると、少し地味に感じられたり、カラーリングがウェアやバッグと合わせにくいと感じるユーザーもいるようです。

ソールにはウェイト調整機能が備わっていますが、調整できる範囲や効果が劇的ではないという意見があります。大手海外メーカーのモデルのように、弾道を大きく左右に変化させたり重心深度を大幅に変えたりするほどの自由度はなく、あくまで微調整の範囲に留まるため、カスタマイズ性を重視する人には不評です。