ヨネックス ロイヤル EZONE ドライバー 2023

ヨネックスのフラッグシップモデルということもあり、定価が非常に高く設定されている点に不満を感じるユーザーが多いです。中古市場でも価格が下がりにくいため、他メーカーの最新モデルと比較しても購入のハードルが高いと感じられます。性能は素晴らしいものの、コストパフォーマンスの面で納得しにくいという声があります。

標準のRX-06REシャフトはしなりを重視した設計ですが、平均的なヘッドスピードを持つゴルファーには軟らかすぎると感じられるようです。Sフレックスを選択しても、他社のRフレックスに近いような感覚があり、少し強く振るとタイミングが合わずに球がバラついてしまうという操作性の難しさが指摘されています。

打球音が非常に高く、金属的な響きが強いため、好みが分かれるポイントとなっています。シニア向けモデルに多い爽快感を狙った音設定ではありますが、落ち着いた低い打球音を好むゴルファーからは「練習場で周囲の視線が気になる」「耳に残る高い音が少し安っぽく聞こえる」といったネガティブな感想が寄せられています。

スライサーを救済するためのつかまりの良さが特徴ですが、フックに悩む人やスクエアなインパクトができる人にとっては、左へのミス（引っかけ）が出やすい設計です。フェースが閉じやすく、ドローバイアスが強くかかっているため、直進性を求める人よりも、右へのミスを極端に嫌う人向けに偏っているという評価があります。

総重量が約270g台と非常に軽量なため、振り抜きの良さはあるものの、風の強い日や力んでしまった際にスイングが不安定になりやすいという欠点があります。体力の衰えを感じている人には最適ですが、まだ筋力があるゴルファーにとっては、クラブの重さを感じにくいため手打ちになりやすく、方向性が定まらない原因になります。

高級感を演出するためのゴールドを基調としたカラーリングが、人によっては「派手すぎる」「成金感がある」と敬遠されることがあります。コースでの視認性は良いものの、キャディバッグの中での主張が強すぎることや、クラウン部の装飾が構えた時に少し気になって集中を削ぐという、視覚的な違和感を指摘する声があります。

高弾道を実現するためにスピンが入りやすい設計になっているため、ヘッドスピードが40m/sを超えるような人が打つと、球が吹き上がってしまい飛距離ロスにつながることがあります。低スピンでランを稼ぎたいタイプよりも、キャリーで距離を稼ぎたい層向けであるため、条件が合わないと期待したほど飛ばないと感じるようです。

軽量化を優先した専用の細身グリップが装着されていますが、このグリップの耐久性があまり高くないという不満が見られます。手に吸い付くような感触は良いものの、使用頻度が高いとすぐに表面が擦り切れてしまう傾向があります。また、市販の標準的な重量のグリップに交換するとバランスが大きく変わるため、交換が難しい点も悩みです。