ruiya ダイハツ アトレー S700V/S710V 専用 傘型サンシェード

車種専用設計として販売されていますが、アトレーのフロントガラスは垂直に近い角度で立っているため、傘を広げてもガラス面とシェードの間にどうしても隙間が生じやすいです。特に上部の両端や四隅から光が漏れてしまうことがあり、完璧にガラス全面を密着させて覆いたいという期待には、一歩及ばないと感じるユーザーが一定数存在します。

中央の安定性を高めるための吸盤が付いていますが、真夏の高温下では吸盤が剥がれやすく、サンシェードが自重で垂れ下がってしまうことがあります。また、ガラス面に吸盤の跡が丸く残ってしまうため、定期的に拭き掃除をする手間が発生します。吸盤を使わずにバイザーだけで固定しようとすると、安定感に欠けるのが難点です。

ミラー部分はベルクロ（マジックテープ）で開閉できる仕様ですが、社外品の大型ドライブレコーダーやミラー型ドラレコを装着している場合、傘の骨組みや布地が干渉してしまいます。無理に取り付けようとするとドラレコの角度がズレたり、シェードに負荷がかかって骨が曲がったりする恐れがあるため、装備品との相性を慎重に確認する必要があります。

アトレーのような軽バンの車内空間では、大きな傘を広げる動作が意外と窮屈です。広げる際に助手席の人に当たったり、ステアリングやディスプレイオーディオにぶつかりそうになったりするため、スムーズに設置するには慣れが必要です。引き紐式で中棒がないとはいえ、展開・収納の動作自体が従来の蛇腹式より場所を取るのがデメリットです。

コンパクトに折りたたんで収納できるのが売りですが、付属の収納袋がかなりタイトに作られています。使用後に急いで畳むと布地が膨らんでしまい、なかなか袋の中に収まりません。毎日使うものなので、片付けのたびにきれいに巻き直して袋に押し込む作業を面倒に感じ、結局袋を使わずに助手席に放置してしまうという声が目立ちます。

中棒をなくして引き紐で固定する構造は斬新ですが、紐を引く際のテンションが骨組みに強くかかるため、長期間の使用で紐が切れたり骨が変形したりしないか不安を感じるという意見があります。特に10本骨の接合部分が細いため、無理に広げようとすると関節部が折れそうな感触があり、強度の面で従来のワイヤー式より慎重な扱いが求められます。

新品の状態で、特に真夏の炎天下で初めて使用した際、ビニールやゴムのような独特な化学臭が車内に充満することがあります。時間の経過とともに薄れていくものではありますが、ニオイに敏感な人は、数日間は窓を開けて換気しながら使用したり、一度陰干しをしてから車内に持ち込むなどの対策が必要になる場合があります。

専用設計ではあるものの、アトレーの非常に広いフロントガラスをカバーしきるには、左右の長さが数センチ足りないと感じる場面があります。シェードの縁の部分が窓枠のギリギリまで届かず、Aピラー付近にわずかな「熱の通り道」ができてしまいます。サンバイザーで押さえる位置を工夫しないと、全体が下にズレてしまうことも不満点として挙げられます。