ヤマハ インプレス RMX 01 ドライバー (2015)

RMX 02と比較すると、明らかにミスショットに対する許容範囲が狭いです。芯を外すと飛距離が極端に落ち、サイドスピンもかかりやすいため、初心者や安定感を求めるゴルファーにはかなりハードな印象を与えます。打点が安定しない人には向かないモデルです。

低スピン性能に特化しているためか、ある程度のヘッドスピードがないと十分な高さが出ません。特に10.5度を選択しても、弾道が低くなりすぎてしまい、キャリーを稼ぐのが難しいと感じる場面がありました。パワーヒッター向けの設定になっています。

左へのミスを嫌う上級者向けに設計されているため、スライサーが使うと右へのミスが止まりません。重心距離の影響か、フェースを返して球を捕まえる動作が難しく、意図的に捕まえにいかないとそのまま右へ抜けていく感覚があります。

ヤマハらしい澄んだ音というよりは、少し高めのパキッとした金属音が気になります。好みの問題ではありますが、最近のカーボンコンポジットのような落ち着いた音を好む人には、少し耳障りに感じるかもしれません。打感もやや硬めに感じます。

体積は445ccですが、構えた時の顔付きがディープフェース気味で、実際の数値よりも小さく感じてしまいます。最近の460ccフルサイズの投影面積に慣れていると、アドレス時に安心感が持てず、プレッシャーを感じてしまうことがあります。

スピン量が非常に少なく設定されているため、スイングスピードが遅い時に打つとバックスピンが足りず、球が途中で失速してドロップしてしまいます。安定して2500回転前後を確保するには、相当なインパクト効率とパワーが要求されます。

ウェイト調整やスリーブの向きによるセッティングの幅が広いのは良いが、自分に最適なポジションを見つけるのが非常に難しいです。下手にいじるとバランスが崩れ、本来の性能を発揮できなくなるため、フィッティングなしでの調整は混乱を招きます。

ディアマナB60などのカスタムシャフト装着モデルは良いですが、標準のシャフトだとヘッドの強さに負けてしまう印象があります。ヘッド重量がある程度あるため、シャフト選びを間違えると振り遅れや右プッシュの原因になりやすいです。