ヤマハ RMX VD/X ドライバー (2023)

打球音が非常に高く、キンという響くような金属音が特徴です。練習場で周囲に響き渡るほどの音量があるため、落ち着いた低めの打音を好むプレイヤーからは「耳障り」「安っぽく感じる」といった不満が出ています。性能面では満足していても、音の好みが合わずに購入を断念、あるいは使用を躊躇するケースがあるようです。

最大級の慣性モーメントを追求した結果、ヘッド後方が非常に長く伸びた独特の形状をしています。構えた際の威圧感が強く、伝統的な洋梨型のヘッドを愛用してきたゴルファーには「大きすぎて振りにくい」「方向を合わせにくい」と感じられるようです。シャープな見た目を重視する方には、少し不格好に見えるデザインです。

徹底的に直進性を高めているため、意図的にドローやフェードを打ち分ける操作が困難です。ボールをコントロールして攻めたい中上級者にとっては、オートマチックすぎて物足りなさを感じることがあります。ミスには強い一方で、自分の技術で球筋を操りたいプレイヤーには、融通が利かないクラブだと評価されがちです。

オリジナルカーボンのTENSEI TRシャフトは、表記されているフレックス（硬さ）よりも全体的にしなりが大きく、柔らかく感じるという意見が散見されます。ヘッドスピードが43m/sを超えるようなプレイヤーが強く叩きにいくと、先端の戻りが安定せず、左右への散らばりやタイミングの取りにくさを感じる原因となっています。

芯を食った際の手応えがやや希薄で、どこに当たったのかが手に伝わりにくい「ボヤけた打感」との指摘があります。新構造のフェースによる高い反発性能の代償として、ボールを潰して運ぶような分厚いフィーリングを求める方には、弾きが強すぎて接地時間が短く感じられ、繊細なタッチが掴みづらいという不満に繋がっています。

ウェイト調整機能が搭載されていますが、スライド式ではなく固定ポートへの付け替え方式であるため、微細な重心設定を行いたいこだわり派には不向きです。他社の最新モデルと比較して、弾道調整の幅が狭いと感じるユーザーが多く、自分に最適なスペックへ細かく追い込む楽しみが少ないという点がデメリットとして挙げられています。

ヘッド重量がしっかりと感じられるバランス設計のため、体力が落ちてくる後半のラウンドで振り遅れやすくなるという声があります。特に慣性モーメントの大きさから空気抵抗も受けやすく、軽快にフィニッシュまで振り抜きたいゴルファーにとっては、振っても振ってもヘッドがついてこないような感覚に陥ることがあります。

フェース面のデザインやスコアラインの入り方の影響で、アドレス時にフェースがターゲットに対して正確にスクエアになっているか判断しづらいという意見があります。光の反射具合によってはロフトが寝て見えたり、逆に被って見えたりすることがあり、視覚的な安心感を重視するプレイヤーにはストレスを感じさせる要因です。