ミズノ ST-X 230 ドライバー（2度 / 45.5インチ / 460cm / B0BTSPJJX9）

標準装着されているTOUR AD GM Dシャフトは、全体的にしなりを感じやすく設計されていますが、ヘッドスピードが43m/sを超えるようなゴルファーにとっては「腰が砕ける」ような柔らかさを感じることがあります。強振した際にタイミングが合わず、打球がバラつくといった不満が一定数見受けられます。

新技術であるコアテックチャンバーの影響か、従来のミズノらしい澄んだ打球音とは少し異なり、独特のややこもったような、あるいは硬い物が当たるような音がすると指摘されています。金属的な高い響きを好むユーザーからは、打球時の爽快感が物足りないという意見が挙がっており、好みが分かれる部分です。

ST-Xはドローバイアス設計のため、もともとフック系の持ち球を持っている人が使用すると、想定以上に左へ巻き込んでしまう傾向があります。つかまりが良いのはメリットですが、操作性を重視して自由に球筋を打ち分けたい上級者にとっては、オートマチックにヘッドが返りすぎる点が欠点となる場合があります。

ソールのフェース寄りにあるコアテックチャンバーの周辺は、複雑な形状をしているため、通常のラウンド使用でも芝や砂との摩擦で細かな傷が入りやすいという報告があります。特に樹脂パーツが露出している部分もあり、長期的な耐久性や見た目の劣化を気にする神経質なユーザーにとっては不満点になり得ます。

アドレスした際に、フェースがわずかに左を向いている（フックフェースに見える）と感じるユーザーがいます。スライスに悩む人には安心感を与えますが、スクエアに構えたい人にとっては違和感があり、構えにくさを感じるようです。視覚的なターゲットへの合わせやすさにおいて、評価を落とす要因となっています。

非常に安定したヘッドではありますが、前作や他社の爆発的な飛距離を謳う最新モデルと比較して、ボール初速や飛距離が劇的に伸びたとは感じにくいという声もあります。ミスヒットへの強さは評価されていますが、一発の飛びを求める競技者層からは、もう少し反発性能の強さが欲しかったとの不満も聞かれます。

高弾道でつかまりが良い反面、バックスピン量が減りきらずに吹け上がってしまうという指摘があります。特に吹き上がりを抑えたいハードヒッターの場合、最適な打ち出し角とスピン量のバランスを取るのが難しく、期待したランが出ないためにトータルの飛距離をロスしていると感じるパターンが見受けられます。

カチャカチャ（弾道調節機能）によるロフト角やライ角の変更は可能ですが、ソールのウェイト配置を自分で細かく動かすようなスライド式の調整機能はありません。ヘッド重量の配分を自分好みに細密にカスタマイズしたいというこだわりを持つ層にとっては、調整の自由度が低いという点が物足りなさに繋がっています。