PING G430 SFT フェアウェイウッド

前作より改善されたと言われるものの、依然として「パコン」「ポコン」といった独特の金属的な高い音が気になるとの声が多いです。カーボンクラウンの影響か、インパクト時の手応えが軽く、ボールを芯でしっかり潰しているような感触を重視するゴルファーからは、どこかスカスカした物足りない打感だと評されています。

スライス抑制のためのドローバイアス設計が強力なため、元々スイングが安定している人が使うと「捕まりすぎてフックが出る」という欠点があります。意図的にフェードを打ちたい場面でもヘッドがすぐに返ってしまうため、操作性を求める中・上級者にとっては、左へのミスが怖くて思い切り振れない要因となっています。

標準のALTA J CB BLACKシャフトは、ヘッドスピードが42m/sを超える層には全体的にコシが弱く、頼りなさを感じるという指摘があります。切り返しでのしなりが大きく、インパクトでヘッドが戻りきらなかったり、打点が安定しなかったりするため、しっかり叩きたい人はカスタムシャフトへの変更が推奨されます。

高弾道を重視した設計の結果、バックスピン量が増えすぎて球が吹き上がってしまう傾向があります。特にアゲンスト（向かい風）の状況では、空中で失速して飛距離が著しく落ちるという不満が見られます。ランで距離を稼ぎたいタイプや、低スピンの強弾道を求めるハードヒッターには、このモデルの特性が裏目に出るようです。

投影面積が非常に大きく設計されており、アドレス時にヘッドが平べったく大きく見えすぎることに違和感を覚えるユーザーがいます。シャローフェースで安心感がある一方で、その「パンケーキのような」形状が構えにくさに繋がり、視覚的にシャープな振り抜きのイメージを持ちにくいという外観上の不評が存在します。

同シリーズの「MAX」モデルと比較すると、ロフトが1度寝ていることもあり、最大飛距離では数ヤード劣るというデータが散見されます。やさしさと安定性に全振りしたモデルであるため、同価格帯の他社製飛距離特化型フェアウェイウッドと比べると、初速の速さの割にトータルの到達距離が物足りないと感じる層がいます。

クラウンに採用されたカーボン素材と、ボディの金属部分の繋ぎ目（ライン）がアドレス時に目に入り、集中しづらいという意見があります。マット仕上げで高級感はあるものの、PING独特のタービュレーターとカーボンの境目が組み合わさることで、顔つきが煩雑に見えてしまいターゲットに合わせにくいと感じる人がいます。

地面に張り付くようなシャロー設計はフェアウェイからは非常に打ちやすい反面、深いラフではヘッドが芝の下に潜り込みやすく、抜けが悪くなるデメリットがあります。ソール面積が広いため抵抗を受けやすく、様々なライからマルチに対応したいという上級者の要望には、ヘッドの形状がアダとなっている部分があります。