ミズノ ST200X ドライバー（2度 / 75インチ / 460cc）

総重量が約280gと非常に軽量な設計を売りとしているが、普段から300g前後のドライバーを使用している層には軽すぎて手打ちになりやすい。ダウンスイングでヘッドの重みを感じにくいため、スイングのタイミングが取りづらく、ミート率が安定しない。軽量すぎて振り抜きの良さが仇になるという意見が散見される。

標準搭載のMFUSIONシャフトは非常に柔らかく設定されており、ヘッドスピードが40m/sを超えるゴルファーには頼りなく感じられる。強振するとシャフトが負けてしまい、球が左右に散らばりやすい。スイングスピードが速いプレイヤーにとっては、インパクトのタイミングが合わせにくいとの不満が多く寄せられている。

ミズノ特有の吸い付くような打音を期待すると、イメージとのギャップに戸惑う可能性がある。やや金属的な高い弾き音が混じっており、打感が硬く感じられるという声がある。カーボンクラウン特有の音の鈍さもあり、爽快な打球音を重視する層からは、伝統的なミズノのウッドと比較して物足りないとの評価を受けている。

ドローバイアス設計ではあるが、重度のスライサーが劇的に直るほどの強制力はない。あくまで「捕まりを補助する」程度の設計であり、アウトサイドインの軌道が強いと右へのミスは防ぎきれない。重心距離が長めなため、自分でフェースを返していく感覚がないと、期待したほどのドローボールは打てないという指摘がある。

クラウンの後方部分にシルバーや白っぽい配色が施されており、アドレス時に視覚的な違和感を覚える人がいる。伝統的な黒一色の引き締まったヘッドを好む層からは、このデザインが膨張して見えたり、集中力を削いだりするという意見がある。ミズノらしい硬派なルックスを求めるユーザーには不評を買っているポイントである。

徹底した軽量化のために非常に細いグリップが標準採用されている。手が大きいゴルファーには握り込みにくく、力が入りすぎてしまう原因になる。結局、購入後に自分に合う太さのグリップへ交換する手間が発生するが、その際にバランスが大きく変わってしまうため、調整が難しいというデメリットも報告されている。

高弾道設計が災いし、パワーがある人が打つとバックスピン量が増えすぎてしまい、飛距離ロスにつながる事例がある。想定以上の高さが出てしまい、風の影響を強く受けてしまうという不満がある。スピン量を抑えて低弾道の強い球で攻めたい競技志向のゴルファーや、吹き上がりを嫌う層にはあまり適していないと言える。

ソールのメタリック塗装やクラウンの塗装面に、使用に伴う傷がつきやすいという指摘がある。特にカーボン素材と金属の境目部分の塗装剥げを気にする声があり、丁寧に取り扱っていても使用感が強く出やすい傾向がある。中古売却時の査定にも影響するため、ヘッドカバーの頻繁な脱着が必要になり、手間を感じるユーザーもいる。

捕まりが非常に良い反面、もともとフック系の持ち球の人が使うと、さらに左へ巻き込むミスが出やすくなる。ドロー設計が強く働きすぎるため、中級者以上のゴルファーが左を嫌がって逃がそうとすると、今度はプッシュアウトするなど制御が難しくなる場面がある。自分のスイングタイプをしっかり見極める必要がある一品だ。

フェースの広い範囲で反発を高めているため、芯を外してもそこそこ飛んでしまう。そのため、フェースのどこに当たったかの情報が手に伝わりにくいという声がある。ミズノに操作性や正確なフィードバックを求めるプレイヤーにとっては、この「オートマチックすぎる感覚」が、練習の成果を確認しづらくさせていると感じる。