ミズノ ST200 ドライバー（2度 / 45.5インチ / 460cm）

中弾道・低スピンを重視した重心設計であるため、右へのミスを抑制するオートマチックな捕まりの良さはそれほど高くありません。普段からスライスに悩んでいる初級者にとっては、フェースが返りにくく感じられ、右に抜けるショットが出やすい傾向があります。球を自分で捕まえる技術がないと、制御が難しいと感じるでしょう。

鍛造βチタンフェースとカーボンクラウンを組み合わせた構造により、打音が従来のミズノ製チタン素材のみのモデルとは少し異なります。金属的な高い響きよりも、やや低めで落ち着いた「パシッ」という乾いた音がするため、爽快な高音を期待するユーザーからは「物足りない」「弾いている感じがしない」といった不満が出るようです。

高初速を実現する一方で、ある程度のヘッドスピードがないと本来の飛距離性能を引き出すことが難しい設計です。特にSRフレックスであっても、スイングが安定しない方や非力な方が使うと、ボール初速が上がらずキャリーが不足してしまいます。中上級者向けの世界戦略モデルであることを認識した上で選ぶ必要があります。

低スピン性能が非常に強力なため、ロフト角通りの打ち出し角を確保するのが難しい場合があります。特に9.5度設定では、パワー不足だとドロップ気味の低いライナーになりやすく、安定したキャリーを稼ぐにはかなりの技術とスイングスピードが必要です。高弾道を求めるゴルファーにとっては、球が上がらず飛距離をロスする原因になります。

装着されているTour AD GM-200 Dシャフトは中調子で癖がないとされていますが、人によっては先端の剛性やしなりのタイミングが合わないと感じるようです。特に切り返しが速いタイプの方は、シャフトが戻りきらずに振り遅れる感覚を持つことがあり、純正スペックのままでは満足できずカスタムが必要になるケースも見られます。

クラブ全体の総重量やバランスにおいて、手に持った時にズッシリとした重さを感じるという指摘があります。昨今の軽量化トレンドのドライバーに慣れているユーザーからすると、振り抜きが重く、ラウンドの後半で疲れが出てスイングが乱れる原因になることがあります。操作性を重視した結果、軽快さが犠牲になっている印象です。

クラウン部分のグロス仕上げやカーボンの網目が見えるデザインは高級感がありますが、晴天時の屋外練習場やコースでは太陽光の反射が強く、アドレス時に眩しさを感じることがあります。マット仕上げを好むユーザーにとっては、構えた時の視覚的なノイズが気になり、セットアップの集中力が削がれるという不満に繋がっています。

独自のクイックスイッチ機能によりロフト角やライ角の調整が可能ですが、他社の大手メーカーの調整機能と比較すると、調整できるポジションの自由度や変化の幅がやや物足りないと感じるユーザーがいます。微細な弾道調整を行いたいこだわり派にとっては、理想のスペックにピタリと合わせるための選択肢が少ないことが欠点です。