Mizuno Pro MODEL-S ドライバー

435ccという小ぶりなヘッドサイズは、最近主流の460ccクラスに慣れているとアドレス時に非常に小さく見え、心理的なプレッシャーを感じます。特にティーショットで緊張する場面では、このコンパクトな形状がミスへの不安を助長し、リラックスしてスイングするのが難しいという意見が多くのユーザーから挙がっています。

スイートスポットを外した際の飛距離の落ち込みが非常に顕著です。大型ヘッドのモデルと比較して重心距離が短いため、芯を外すと弾道が極端に不安定になりやすく、飛距離も大幅にロスします。ミスに対する寛容性は決して高くなく、常に安定した高いミート率を維持できる技術がないと使いこなすのは非常に困難なモデルです。

低スピンの強弾道が出る設計ですが、ヘッドスピードが一定以上ないとボールが十分に浮き上がりません。ドロップ気味の弾道になりやすく、キャリーが不足するという不満が散見されます。パワーのあるゴルファーには武器になりますが、平均的なヘッドスピードの層にとっては、球を上げるだけで一苦労するハードな仕様と言えます。

左へのミスを嫌う上級者向けの設計ゆえに、つかまり性能は低めです。スライサーが使用すると右へのミスが止まらなくなる傾向があり、インサイドアウトの軌道でしっかりとボールを捕まえる技術が必須となります。オートマチックに球を捕まえてくれる優しさは皆無であり、スイングの欠点をそのまま弾道として露呈させてしまいます。

芯を食った時の感触は素晴らしいものの、オフセンターヒット時の振動や硬い感触が手に強く伝わりすぎるという指摘があります。打音についても、芯を外すとやや濁ったような音になることがあり、打感の良さを期待して購入したユーザーの中には、ミスした時の不快な感触が気になって集中力を削がれると感じる人もいるようです。

ヘッドの操作性が極めて高いため、意図しない微細なスイングの乱れがそのまま球筋に直結してしまいます。少しの力みや手首の動きで曲がり幅が大きくなってしまうため、直線的な弾道を求める人にとっては、コントロールがシビアすぎて安定しないと感じることがあります。常に完璧なコントロールを求められるストイックなクラブです。

併売されているMODEL-Eと比較すると、直進性や安定感の面で明らかに難易度が高いという評価が目立ちます。見た目の美しさに惹かれてMODEL-Sを選んだものの、コースでの実戦においてはMODEL-Eのような優しさが一切なく、自身の技術不足を痛感させられる結果になり後悔したという声が一定数存在しています。

装着されているTour AD VR-6シャフトは先端剛性が高く、ヘッドのシビアさと相まって全体的に「遊び」がないフィーリングになります。体力に余裕がある時は良いですが、後半の疲れが出てきた際などに振り切れなくなり、右へのミスを連発してしまうという声があります。技術だけでなく、最後まで振り切る筋力も要求されます。