ゼクシオ テン Miyazaki Model ドライバー

ゼクシオ伝統のフックフェースが強めに設計されており、構えた時にフェースが左を向いているように見えて落ち着かないという意見があります。特にストレートな顔を好む上級者からは、ターゲットに対してスクエアに構えにくいとの指摘があり、左へのミスを警戒するドローヒッターには構えづらさが不評なようです。

打球音が非常に高く、練習場で周囲の目が気になるほど「キン」という金属音が響き渡ります。爽快感と捉える人もいますが、落ち着いた低い打音を好むユーザーにとっては耳障りに感じられるようです。音が大きすぎるために、芯を食った感触よりも音のインパクトが勝ちすぎてしまい、打感を楽しめないという声もあります。

Miyazaki Waenaシャフトはレギュラーモデルの純正シャフトよりも剛性が高く、同じSRフレックスでもかなりしっかりした作りです。従来のゼクシオの感覚で選ぶと「しなりが足りない」「棒のように感じる」といった不満に繋がりやすく、ある程度のヘッドスピードがないと球を上げきれない難しさがあります。

高弾道設計ではあるものの、パワーのある人が叩きにいくとバックスピン量が増えすぎてしまい、吹け上がるような弾道になる傾向があります。飛距離が上に逃げてしまうため、ランが稼げずトータル飛距離が伸び悩むという不満が見られます。風の強い日には弾道が安定せず、コントロールに苦労するというレビューもあります。

ミスに強い構造の弊害として、芯を外した際の感触が手に伝わりにくいという欠点があります。どこに当たっても同じような感覚で飛んでいってしまうため、スイングの修正をしたい中級者以上にとっては、自分のミスがどこにあるのか把握しづらい「ぼやけた打感」であると評価されることが少なくありません。

クラウンの塗装が比較的デリケートで、テンプラ傷やキャディバッグ内での接触によって傷がつきやすいという指摘があります。鏡面仕上げが美しい反面、一度傷がつくと非常に目立ちやすく、中古売却時の査定にも響きやすいです。ヘッドカバーを常に丁寧に着脱する必要があり、ラフに扱えない点にストレスを感じるようです。

標準装着のグリップがやや細身に設計されており、手が大きい人にはフィットしにくいという不満があります。また、素材の関係か摩耗が早いと感じるユーザーも多く、数ヶ月の使用で滑りやすくなるため、早期に社外品への交換を余儀なくされるケースが散見されます。雨天時のグリップ力低下を懸念する声も上がっています。

レギュラーモデルより重く、カスタムモデルより軽いという設定が「どっちつかず」と感じる層がいます。ゼクシオの軽快さを求めるシニア層には重すぎて振り遅れ、本格的なアスリート層にはまだ軽すぎて安定しないという、ターゲット層の狭さが指摘されています。自分のパワーに合うスペックかどうか見極めが難しい製品です。