ミズノ MP TYPE-2 ドライバー（11.5度 / 45.5インチ / 460cm / B06WP6T928）

460ccの大型ヘッドではありますが、近年のオートマチックな高慣性モーメントモデルと比較するとスイートスポットは決して広くありません。芯を外した際のサイドスピン増加や飛距離の落ち込みが顕著で、ある程度の打点の安定性が求められます。ミスを補う優しさを期待すると、想像以上にシビアに感じてしまう可能性があります。

低スピン性能が非常に高い設計のため、ヘッドスピードが43m/sを下回るゴルファーだと十分な高さが出せない場合があります。ロフト調整機能で最大値に設定しても、キャリーが伸びずにドロップ気味の弾道になってしまうという不満が散見されます。ボールを高く上げて飛ばしたい人よりも、ライナー性の弾道を好む方向けです。

アスリートモデルながら、アドレス時にフェースがやや左を向いている（フックフェース気味）と感じるユーザーが一定数います。ターゲットに対して真っ直ぐ構えにくいという意見があり、特に左へのミスを嫌うフッカーにとっては、構えた瞬間に違和感や不安を感じてしまい、思い切って振り抜きにくいという評価が見られます。

装着されているDiamana BF 60Sは中元調子で剛性が高く、叩きにいける反面、平均的なヘッドスピードではしなりを感じにくいという不満があります。ミズノのヘッド自体の重厚感と相まって、クラブ全体が重く硬く感じられ、スイング後半で振り遅れたり、捕まりきらずに右へ抜けるミスが出やすいという指摘があります。

ソールの波型構造（ウエーブテクノロジー）によりたわみは増していますが、トゥ側やヒール側でヒットした際の下振れは最新モデルに比べて大きいです。センターヒット時の初速は素晴らしいものの、オフセンターヒット時には極端に飛距離が落ちる傾向があり、コースマネジメントにおいて縦距離のバラつきが課題となります。

クイックスイッチによるロフト調整は可能ですが、ソールのウェイトを動かして重心位置を変更するようなスライド式ウェイト機能はありません。ドローやフェードの球筋をヘッド重量配分で細かく調整したいユーザーにとっては、ライ角変更だけでは物足りず、弾道のカスタマイズ幅が限定的であることに不満を感じるようです。

ミズノ特有の吸い付くような打感は健在ですが、打音については「ややこもったような低い音」と感じる人がいます。金属的な高音を好む人には物足りず、飛んでいる感触が得にくいという意見があります。爽快な弾き感を求めるタイプには不向きで、玄人好みの落ち着いた音設定が逆にデメリットとして捉えられることがあります。

2017年モデルということもあり、現在のカーボンクラウンを多用した超低重心モデルと比較すると、重心の高さや慣性モーメントの数値で見劣りします。最新の海外ブランドと比較して、直進安定性や最大飛距離の面で一歩譲る感は否めません。中古価格は手頃ですが、最新テクノロジーの恩恵をフルに受けたい人には古さを感じさせます。