ダンロップ ゼクシオ プライム ドライバー SP-900

総重量252gという驚異的な軽さが売りですが、少しでも力んで振ってしまうと軌道が不安定になりやすく、スイングが安定しないという不満があります。特にヘッドスピードが38m/sを超えるような方が使うと、手元が浮いたり振り遅れたりする感覚が強く、クラブの軽さがかえって仇となってしまうケースが見受けられます。

プレミアムモデルという位置付けもあり、定価が12万円を超える設定は非常に高価であると感じるユーザーが多いです。通常のゼクシオシリーズと比較しても価格差が大きく、消耗品であるゴルフクラブにここまでの出費をする価値があるのか、コストパフォーマンスの面で疑問を抱く層が一定数存在し、購入の大きな壁となっています。

SP-900のRシャフトは一般的なRよりもかなり柔らかく設計されており、インパクトでヘッドが戻りすぎる、あるいは戻りきらないといったタイミングの難しさが指摘されています。シャフトのしなりが大きいため、しっかり叩きに行きたい場面でボールが大きく左右に散らばりやすく、安定感よりも飛距離を優先しすぎている印象です。

46インチという長尺仕様は飛距離アップには貢献しますが、ミート率が著しく低下するという声が目立ちます。普段標準的な長さのドライバーを使っている人にとっては、このわずかな長さの違いがアドレスの違和感や振り遅れに繋がり、芯を食わないことによる飛距離ロスの方が大きくなってしまうという本末転倒な結果も見られます。

ゼクシオらしい爽快な打球音ではありますが、今作は特に高音が強調されており、練習場では周囲に響き渡るほど高い音がするため恥ずかしいと感じる方もいます。キンという耳に刺さるような金属音が好みを分けるポイントとなっており、もう少し落ち着いた打球音や、重厚感のある手応えを求めるゴルファーからは不評を買っています。

ゴールドをあしらった豪華な装飾は高級感を演出していますが、人によっては「成金趣味」や「高齢者向け」というイメージが強すぎると感じてしまいます。バッグに入れているだけで年齢を感じさせてしまうようなデザインに抵抗がある層もおり、性能は良くても見た目の派手さが原因で所有欲が満たされないという意見も存在します。

オートマチックに高弾道で捕まった球を打つことには長けていますが、意図的にフェードを打ったり球筋を抑えたりといった操作性は皆無に等しいです。ミスを補正してくれる機能が強すぎるあまり、上達を目指してスイングを作っていきたい人にとっては、自分のミスが分かりにくく、勝手に球が上がってしまうことに物足りなさを感じます。

「飛距離アップ」を最大の謳い文句にしていますが、全てのユーザーが恩恵を受けられるわけではありません。もともとスイングが安定している人が使うと、かえって過度なバックスピンやしなりのタイミングのズレで飛距離が落ちてしまうこともあります。期待値が高すぎた分、実際のラウンドでの結果が伴わなかった際のがっかり感は強いようです。