ヨネックス EZONE XPG Type HD ドライバー

カーボンクラウン特有のこもったような打音や、手に伝わる感覚が従来のフルチタン製ドライバーとは大きく異なり、爽快感に欠けるという声がある。弾き感を重視するゴルファーにとっては、インパクト時のフィードバックが物足りず、芯を食った際の手応えが分かりにくいといった不満が一定数見受けられるのが現状である。

重ヘッド設計がこのモデルの最大の特徴だが、それゆえにスイング中の慣性モーメントが大きく、振り抜くのにパワーを必要とする。体力に自信がないプレーヤーやラウンド後半に疲れが出る場面では、ヘッドの重さに負けて振り遅れてしまい、右へのミスやミート率の低下を招くというデメリットが指摘されている。

独自のカウンターバランス設計を採用しており、エンド側に重さのある特殊なグリップが装着されている。そのため、摩耗時に市販の標準的な軽量グリップへ交換しようとすると、ヘッドバランスが極端に重くなってしまい、本来の振り心地を維持するのが非常に困難である点は、長期利用を考えるユーザーの不満点となっている。

ハイドロー設計であるType HDは捕まりの良さを重視しているが、ドローヒッターが使用すると捕まりすぎてしまい、左へのミスが顕著に出る傾向がある。スライスに悩む層には適しているものの、スイングタイプによっては弾道が安定せず、意図しないフックに苦しむことがあるため、選定には注意が必要との評価だ。

標準装着されているEX310Jシャフトは粘り強い特性を持つが、ヘッドの重さに対してやや柔らかく感じるという意見がある。特にヘッドスピードが速めのゴルファーが強く叩きにいった際、シャフトのしなり戻りが追いつかず、インパクトでフェースが開いたり、打点がバラついたりといった挙動の不安定さが指摘されている。

タングステンウェイトを配置した独自の調整機構を備えているが、近年の主流であるスライド式ウェイトに比べると、微調整の自由度や手軽さに欠ける面がある。専用レンチを使用してもウェイト交換の作業が煩雑に感じられ、自分に最適なバランスをコースや練習場で即座に探し出すのが難しいといった不便さが声に挙がっている。

460ccの大型ヘッドであり、さらに投影面積を大きく見せる形状をしているため、アドレス時にヘッドが大きすぎると感じるユーザーがいる。伝統的な洋梨型のヘッドを好む層にとっては、この特異なフォルムが視覚的な違和感となり、操作性が重く感じられたり、集中力を削がれたりする要因となっているケースがあるようだ。

高い弾道を実現するための設計がなされているが、スイングタイプによってはバックスピン量が増えすぎてしまい、球が吹け上がる事象が発生する。キャリーは出るものの、ランがほとんど稼げないためにトータルの飛距離が伸び悩んでしまう。低スピンで強いライナー性の弾道を求めるゴルファーには不向きと言えるだろう。