ヨネックス EZONE Tri-G ドライバー

ナノメトリック採用のシャフトは粘りがあるが、ヘッドスピードが速いゴルファーが叩きにいくと、先端が走りすぎて左へのミスが怖くなる。45.75インチという長尺設定も相まって、切り返しのタイミングがズレた時の散らばりが大きく、安定したショットを求める中級者以上からは操作性に難ありとの声が出ている。

ソールに配置された3つのウエイトによる重心調整が特徴だが、組み合わせのパターンが多すぎて自分に最適な設定を見極めるのが困難。説明書を読み込みながら練習場で試行錯誤する必要があり、初心者にはハードルが高い。ネジの脱着作業自体も手間に感じ、結局デフォルトの設定から変えずに使っているユーザーも多い。

インパクト時の音がかなり高めで、金属的な甲高い響きが強い。打感自体はフェースに吸い付くような柔らかさがあるものの、耳から入る情報が賑やかすぎて、落ち着いた低い音を好む上級者からは好みが分かれる。練習場で周囲の目を気にするほどではないが、コースでは打球音の派手さが違和感に繋がるケースがある。

飛距離性能を重視した45.75インチという長さは魅力だが、やはり振り切るのが難しく、芯を外した際の飛距離ロスが目立つ。一般的な45インチ前後のドライバーと比較して、ヘッドが戻ってくるまでにラグを感じやすく、集中力が切れるラウンド後半に振り遅れによるスライスが頻発するという具体的な不満が挙げられている。

低スピン・高弾道を目指した設計だが、特にロフト9度のモデルではヘッドスピードが43m/s以下だと球が上がりきらず、おじぎするようにドロップしてしまう現象が見られる。適切なバックスピンが得られにくいコンディションではキャリー不足に陥りやすく、パワーのない人が使うと飛距離が伸び悩むという弱点がある。

標準装着されているオリジナルグリップの摩耗が早く、数ヶ月の使用で滑りやすくなるという指摘がある。特に雨天時の使用や手汗をかく季節にはホールド感が著しく低下するため、早めの交換が推奨される。本体の価格に対して、消耗品であるグリップの品質やフィット感にコストカットを感じてしまうという不満が見られる。

460ccの大型ヘッドで安心感はあるものの、ソールの装飾やウエイト部分のデザインが派手で、アドレス時に雑念が入りやすいという意見がある。クラウンの形状もやや独特で、オーソドックスな丸型のヘッドを好む層からは、ターゲットに対してスクエアに構えにくいという「顔」の仕上がりに対する不満が指摘されている。

製品自体の性能は国内メーカーとして非常に優れているが、中古市場における人気がテーラーメイドやキャロウェイに比べて限定的。買い替え時に下取りに出しても価格がつきにくく、新品で購入した際の満足度に対して売却時の落差が激しい。資産価値を重視してゴルフギアを選ぶユーザーにとっては大きな不満点となっている。