テーラーメイド SLDR S ドライバー（10度 / 45.5インチ / 460cc）

低スピンで飛距離を稼ぐ設計のため、スイートスポットを外した時の飛距離ロスが非常に大きいです。芯を外すと極端にボールが飛ばなくなり、ミスに対する寛容性は最新のモデルと比較してもかなり低いと感じました。安定して芯を食わせる技術がないと、コースでは大きな武器にするのは難しいドライバーだと言えます。

メーカーが「ロフトアップ」を推奨していた理由がよく分かります。ロフト10度ではかなりのヘッドスピードがないと十分な高さが出ず、キャリー不足になりがちです。球がドロップするような軌道になることも多く、見栄を張らずに12度などの高いロフトを選んでおけば良かったと後悔しているユーザーが散見されます。

SLDR Sはネック部分のカチャカチャ機能（ロフト・ライ角調整）が省略されているため、購入後にスペックを微調整することができません。オリジナルのSLDRには調整機能があったため、その感覚で購入すると自由度のなさに不満を感じます。自分のスイングの変化や調子に合わせて微調整したい層には不向きな仕様です。

打感がやや硬く、芯で捉えた時も手に伝わる感触がどこか鈍い印象を受けます。打音についても、パコッというような少しこもった金属音で、テーラーメイドらしい爽快な弾き感を期待すると肩透かしを食らいます。音や感触によるフィードバックを重視するゴルファーにとっては、あまり気持ちよく振り抜けないかもしれません。

ヘッドのシルバー塗装が剥げやすく、数回ラウンドしただけでエッジ部分などに傷が目立つようになります。特にフェースとクラウンの境界付近の塗装が弱く、通常の使用範囲内でもいつの間にか小さな欠けが発生していることが多いです。外観を綺麗に保ちたい人にとっては、かなり気を使ってメンテナンスしなければなりません。

標準のTM1-414シャフトはSRフレックスでも全体的に柔らかく、叩きに行くとヘッドが遅れて右にプッシュアウトしやすい傾向があります。ヘッド自体が低スピンのハードな特性を持っているのに対し、シャフトが頼りないため、アンバランスさを感じます。本来の性能を引き出すにはリシャフトが必要になるケースが多いです。

ソールのウェイトを移動させることで弾道調節が可能ですが、劇的な変化は期待できません。あくまでスライスやフックの微調整用であり、根本的なミスを矯正するほどの影響力はないため、過度な期待は禁物です。また、ウェイトを極端に端に寄せると重心バランスが崩れ、操作性が悪化するという不満も出ています。

前重心設計によりバックスピンは激減しますが、その代償としてサイドスピンも敏感に反応します。捕まりが良いわけではないので、しっかりと振り抜かないと右へのミスが止まらなくなります。オートマチックに真っ直ぐ飛ばしてくれる現代的なクラブとは真逆の性格であり、使い手を選ぶシビアなドライバーという評価です。

ソールのウェイトレールの溝に土や芝が入り込みやすく、一度詰まると取り除くのが非常に面倒です。手入れを怠るとネジ部分が固着したり、見た目が汚くなったりするため、ラウンド後の清掃が必須となります。デザイン的な特徴ではありますが、実用面でのメンテナンス性が低いことはユーザーにとってストレスとなります。