ミズノ ST-MAX 230 LITE ドライバー

軽量化を追求している「LITE」モデルゆえに、標準シャフトがかなり柔らかめに設定されています。ヘッドスピードが40m/sを超えるプレイヤーが振ると、インパクトでヘッドが戻りきらなかったり、左右に散らばったりする傾向があります。ゆったり振る人には良いですが、叩きにいきたい人には物足りない剛性です。

ミズノらしいマイルドな打感を期待して購入しましたが、実際には「キーン」という非常に高い金属音が響きます。慣性モーメントを最大化した複雑な構造の影響か、芯を食った時でも少し中空感のある高い音がするため、落ち着いた打音を好む上級者からは「耳障りに感じる」との声が散見されます。

直進安定性に特化している反面、ドローやフェードを打ち分けるといった操作性はほぼ皆無です。オートマチックに真っ直ぐ飛ぼうとする力が強すぎるため、コースの形状に合わせて球筋をコントロールしたい人にとっては、ヘッドの挙動が鈍重で思い通りに動かせないと感じるデメリットがあります。

重心が深く、球が非常に上がりやすい設計ですが、スイングタイプによってはスピン量が増えすぎて「吹き上がる」弾道になります。キャリーは出ますが、ランがほとんど稼げないケースがあり、アゲンストの風が吹くと押し戻されて飛距離が大きく落ちてしまうという不満が一部のユーザーから寄せられています。

慣性モーメントを限界まで高めるためにシャローバック形状を採用しており、アドレス時にヘッドの投影面積がかなり大きく見えます。この「後ろに長い」形状が、人によっては鈍臭く感じたり、構えにくさを覚えたりする原因になっています。伝統的な洋梨型を好む方には違和感が強いデザインと言えます。

軽量化バランスを整えるための標準グリップが、通常のモデルに比べてかなり細めに感じられます。手の大きいプレイヤーや、しっかり握り込みたい人にとっては、グリップが手の中で遊んでしまう感覚があり、結局購入後に別の太めのグリップへ交換することになり追加費用が発生したという例があります。

ソール部分に採用されているブルーのカラーリングや、ST-MAXの大きなロゴデザインが、キャディバッグの中で他のクラブと調和せず、少し安っぽく見えるという意見があります。性能には関係ないものの、ミズノ＝硬派・クラシックというイメージを求めていた層からは、少し派手すぎると敬遠されがちです。

製品そのものの質は高いものの、新モデルの発表サイクルが早いためか、購入後すぐに大幅な値引き販売が行われることがあり、資産価値として維持しにくいという不満があります。中古市場での値崩れも激しく、次に買い換える際の下取り価格を期待していたユーザーからは、コスパの悪さを指摘する声があります。