テーラーメイド Qi10 ドライバー (2024年モデル)

従来のチタンヘッドらしい爽快な金属音を求める層からは、カーボンウッド特有のこもったような低い打音が不評です。芯を食った際の手応えが伝わりにくいと感じるユーザーも多く、ショットの質を音で判断したいベテランゴルファーにとっては、物足りなさや違和感が生じる大きな要因となっているようです。

慣性モーメントの数値を極限まで高めているため、ミスヒット時の安定感は抜群ですが、芯で捉えた際の一発の飛びに関しては期待外れとの指摘があります。寛容性にステータスを振っている分、初速性能や爆発的な飛距離を期待して購入した人からは、前作と比較して「それほど飛距離が伸びなかった」との声が出ています。

直進性を重視した高MOI設計の影響か、スイングタイプによってはバックスピン量が増えすぎてしまい、球が吹け上がって飛距離をロスする傾向があります。特にヘッドスピードが速いゴルファーが使用すると、低スピンで飛ばすのが難しく、風に強い強い弾道が得られないという不満が一部の層で見受けられます。

標準装着のVentus Blueはメーカー純正カスタム仕様であり、市販の「VeloCoreテクノロジー」搭載モデルとは挙動が異なります。それを理解せずに購入したユーザーから、シャフトが想定より柔らかく感じたり、粘り強さが足りないといった、アフターマーケット品との性能差に対する不満が散見されます。

ヘッドが真っ直ぐ動こうとする力が非常に強いため、意図的にドローやフェードを打ち分けるといった操作が難しくなっています。曲げたくない人にはメリットですが、インテンショナルに球筋をコントロールして攻めたい上級者からは、オートマチックすぎて面白みに欠ける、あるいは制御しにくいという声があります。

高い慣性モーメントを実現するためにヘッド後方にウェイトが配分されており、スイング中にヘッドの重さを強く感じすぎるという意見があります。振り抜きに重さを感じることで、ラウンド後半に疲れが出やすかったり、スイングリズムを崩してしまったりするユーザーもおり、軽量クラブを好む層には不向きです。

インフィニティ・カーボンクラウンの境界線がないデザインや、青いフェースの色味は好みが分かれます。構えた時の安心感を重視するゴルファーからは、境界が曖昧でターゲットに合わせにくい、あるいは色が派手で集中を削がれるといった不満があり、オーソドックスな見た目を好む層には敬遠される傾向にあります。

最新技術を投入しているとはいえ、ドライバー1本の単価として非常に高額であると感じるユーザーが多いです。価格に見合った劇的なスコアアップや飛距離向上を実感できなかった場合、コストパフォーマンスが悪いという評価に繋がりやすく、他社の競合モデルと比較して購入を後悔する声も少なからず存在します。