ミズノ ST-X 230 ドライバー（2度 / 45.5インチ / 460cm / B0BTSK8BZY）

ミズノらしい澄んだ金属音を期待していましたが、実際に打ってみるとカーボンコンポジット特有の鈍い音が強く、少しこもったような打音に感じます。爽快感のある高い響きを求める人にとっては、手応えが伝わりにくい独特の低い音が不満に繋がる可能性があり、練習場でもあまり響かないという声が多いです。

つかまりが良い設計の反面、ヘッドスピードが速いゴルファーがしっかり叩きに行くと、想定以上にバックスピン量が増えてしまうことがあります。中弾道の強い球を打ちたい層からは、ボールが吹け上がってしまい飛距離をロスしているとの指摘があり、低スピン性能を重視するならST-Zの方が適しているとの意見です。

ドローバイアス設計の影響か、アドレスした際にフェースがやや左を向いている「被った」ように見えることがあります。スクエアに構えたい上級者や、左へのミスを極端に嫌うフッカーにとっては、構えた時の安心感に欠ける顔つきだと評価されています。視覚的にターゲットに対して真っ直ぐ合わせにくいという不満です。

カタログ純正のシャフト（TOUR AD GM D等）は比較的しなりが大きく、振れる人にとっては先端の剛性が足りないと感じるようです。フルスイングするとインパクトでヘッドが戻りきらなかったり、逆に走りすぎて暴れたりする感覚があり、フィッティングなしで購入するとシャフト選びで失敗したと感じる層が一定数います。

コアテック・チャンバーの効果で非常に柔らかい打感を実現していますが、これが逆に「弾き感」を損なっていると感じる場合があります。フェースにボールが乗る感触はあるものの、インパクトの瞬間の情報量がぼやけてしまい、どこで打ったかのフィードバックが弱く、もっとソリッドな弾きを求める人には不向きです。

前モデルのST-X 220と比較して、安定性やミスへの強さは向上しているものの、飛距離性能において劇的な進化を感じられないという不満があります。買い替えを検討したユーザーからは、計測器の数値上で大きな差が出なかったため、高い購入費用に見合うほどのメリットを見出せなかったという声が上がっています。

他社製の人気ドライバーと比較して、ソール後方のウェイトが固定式であるため、弾道調整の幅が狭い点が指摘されています。スリーブによるロフト・ライ角の変更は可能ですが、重心位置を左右に動かしてドローやフェードを微調整する機能がないため、スイングの癖に合わせた細かいセッティングを望む人には不評です。

ミスヒットに強いという触れ込みですが、特にフェースのトゥ側で叩いた時のスピン量の変化が大きく、飛距離の落ち込みや極端なフック回転が気になるという報告があります。ヒール側のミスには高い寛容性を見せる一方で、トゥヒット時のギア効果が予想以上に強く出ることがあり、安定したキャリーを出すのが難しい場面があります。