ヨネックス EZONE GT 460 ドライバー (2022年モデル)

カーボンクラウンとサイドウォール構造の影響か、打球音が非常に大人しく、人によっては「ポコッ」という湿った音に聞こえます。金属的な爽快な高音を好むユーザーからは、飛んでいる実感が湧きにくいという指摘が目立ちます。練習場では打音が周囲に埋もれてしまい、インパクトの強さを感じにくいという不満があります。

純正のRK-03GTシャフトはしなり戻りが大きく、ヘッドスピードが43m/sを超える人にとっては「頼りない」と感じられることが多いです。叩きに行くと先が動きすぎて弾道が安定せず、左へのミスを警戒しなければならない場面が増えるという声があります。パワーがある人には、カスタムシャフトへの変更が必須と言えます。

直進性が非常に高く、オートマチックに真っ直ぐ飛ばすことには長けていますが、意図的に球を曲げるドローやフェードの打ち分けは困難です。460ccの大型ヘッドらしい慣性モーメントの高さが裏目に出て、スイング中のフェースの開閉が重く感じられます。コースに合わせて戦略的に攻めたい上級者には、やや物足りない設計です。

縦ミーリングの効果でスピン量が安定し、左右のブレは少ないものの、他社の低スピン特化型ドライバーと比べるとキャリーの最大値が伸びにくい傾向にあります。安定感は抜群ですが、とにかく一発の「爆飛び」を求める人からは、初速性能は高いもののランを含めたトータル飛距離が期待したほどではなかったと評価されることがあります。

クラウン部分に施された独特の模様や形状が、アドレス時に視覚的な違和感を与えるという不満があります。ターゲットに対して真っ直ぐ構えやすいというメリットがある一方で、従来のシンプルな黒塗りのヘッドに慣れている人にとっては、装飾が過剰で集中力を削がれると感じるようです。見た目の好みがはっきり分かれるモデルです。

ミスヒットに強くフェースのどこに当たっても安定して飛ぶ反面、芯を食った時の感触と外した時の差が分かりにくいという声があります。手に伝わる衝撃が吸収されすぎてしまうため、スイングの良し悪しを感覚で判断したいゴルファーにとっては、情報量が少なすぎて練習にならないと感じるケースがあるようです。

製品自体の性能は非常に高いのですが、テーラーメイドやキャロウェイといった海外メジャーブランドと比較すると中古市場での知名度が低く、買い替え時の下取り価格が安くなりやすい傾向があります。長く使い続ける分には問題ありませんが、頻繁に最新モデルに買い替える人にとっては、コストパフォーマンスが悪いと感じられます。

縦ミーリングの恩恵でサイドスピンは減りますが、バックスピン量は一定数確保される設計です。もともとスピン量が多いタイプのゴルファーが使うと、球が吹き上がってしまう事象が見られます。低スピンで風に負けない強弾道を求める場合、ロフト設定やシャフト選びをかなり慎重に行わないと、期待した弾道が得られない不満に繋がります。