ミズノ ST-X 220 ドライバー（2度 / 45.5インチ / 460cm / B09V5JFQDV）

打球音が独特で好みが分かれます。以前のモデルのような金属的な澄んだ音を期待していると、カーボンパーツを多用したことによる少しこもったような低い音に違和感を覚えるかもしれません。コースではそこまで気になりませんが、練習場などの屋内環境では打音の爽快感が薄いと感じるユーザーが一定数存在します。

純正のTOUR AD GM Dシャフトは中調子で振りやすいものの、ヘッドスピードが43m/sを超えるようなゴルファーには少し柔らかく感じられる傾向があります。フルスイングした際に先端が走りすぎてしまい、球筋が安定しにくいという意見もあり、ハードヒッターはカスタムシャフトへの変更を推奨されています。

安定性は高いものの、驚異的な初速や一発の飛びを期待すると少し物足りなさを感じる場合があります。ミスヒットには強いですが、芯を食った時の最大飛距離に関しては、他社の最新モデルと比較して突出しているわけではないという評価が見受けられます。地味ながら着実に飛ばすタイプですが、爆発力を求める層には不評です。

高弾道を売りにしてはいるものの、スイングタイプによってはバックスピン量が増えすぎてしまい、結果として飛距離をロスしているという不満があります。低スピンモデルを謳っていますが、実際にはしっかりと球が上がる設計のため、吹き上がりを気にする中上級者にとっては、期待したような強い弾道が得られないケースがあります。

クラウン部のカーボン模様やヘッドの形状が、構えた時に少し被って見えるという指摘があります。ターゲットに対して真っ直ぐ構えにくいと感じる人がおり、ドローバイアス設計ゆえに左へのミスを嫌う人にとっては、視覚的に捕まりすぎてしまいそうな恐怖心を与えてしまうデザインがデメリットとして挙げられています。

つかまりの良さが売りのモデルですが、もともとフック系の球を持ち球にしているプレイヤーにとっては、意図せず球が左へ巻きすぎてしまう傾向があります。スライスに悩む人には最適ですが、操作性を重視してドローとフェードを打ち分けたい場合には、ヘッドの挙動がオートマチックすぎて扱いにくいと感じるようです。

打感について、フェースの弾き感は強いものの、手に伝わってくる情報量が少ないと感じる層がいます。フォージドチタンを採用していますが、マイルドな吸い付きを期待すると、少し硬めで弾きが強すぎる感触に戸惑うかもしれません。ボールがフェースに乗っている時間が短く感じられ、コントロール性に不安を覚える声があります。

ミスへの強さは十分にありますが、最近の超高慣性モーメントを売りにした海外ブランドのドライバーと比較すると、オフセンターヒット時の直進性が一段劣るという評価があります。特にトウ側やヒール側で打った際、サイドスピンを抑えきれずにコースを外れてしまうことがあり、究極の優しさを求める人には不向きです。