ダンロップ ゼクシオ 12 ドライバー（レフティ）

標準装着されているMP1200シャフトが想定以上に柔らかく、ヘッドスピードが42m/sを超えるゴルファーがしっかり叩きに行くと、シャフトがしなりすぎてタイミングが合わなくなります。結果として球が捕まりすぎてしまい、強いフックやチーピンが出やすくなるという声があります。平均的なスイング速度をターゲットにしているため、力のある人には不向きです。

ゼクシオ特有の「高音で爽快な打球音」が、今作ではさらに強調されている印象です。広々とした屋外練習場ならまだしも、屋内のインドアゴルフ練習場や静かな練習環境では、キーンという高い金属音がかなり周囲に響き渡ります。音の好みは人それぞれですが、落ち着いた低い打球音を好む人にとっては「耳障りなほどにうるさすぎる」と感じてしまうようです。

プレミアムブランドということもあり、他社の最新ドライバーと比較しても定価が高く設定されています。前モデルの11代目や10代目と比較して、飛距離や方向性の進化が価格差に見合っているか疑問を持つユーザーも少なくありません。劇的な性能向上を期待して高額な費用をかけて買い替えたものの、期待値に届かなかったという厳しい意見が一部で見られます。

ヘッドの挙動を安定させるという新技術「ActivWing（アクティブウイング）」ですが、実際のダウンスイング中にその空力効果をはっきりと体感できるユーザーは少ないようです。確かに安定感はありますが、従来のゼクシオシリーズとの決定的な違いを見出せず、マーケティング的な要素が強いのではないかと懐疑的な見方をするユーザーも存在しています。

クラブ全体の軽量化とバランス調整のために、非常に軽い専用設計のグリップが採用されています。このため、摩耗した際に市販の標準的な重さのグリップに交換しようとすると、クラブのバランス（スイングウェイト）が大きく崩れてしまいます。自分で市販のグリップに交換してカスタマイズを楽しみたい人にとっては、この専用設計が逆に足かせとなっています。

芯を外しても真っ直ぐ飛ばす寛容性は素晴らしいのですが、芯で捉えた際の最大飛距離については、海外メーカーの低スピン系ドライバーに一歩譲る印象です。元々ボールが上がりやすい設計のため、スピン量が増えすぎてしまい、ランを含めたトータル飛距離が思ったほど伸びないというケースがあります。飛びよりも安定性を重視した設計による限界を感じる人もいます。

右打ち用に比べて、レフティ用のラインナップはロフト角やフレックスの選択肢がかなり絞られています。特定のスペックを希望しても在庫がなかったり、受注生産で納期が非常に長かったりすることがあります。また、店頭で実際に試打できる機会もレフティは極端に少なく、高額な買い物にもかかわらず実機を確認せずに購入せざるを得ない状況に不満を感じる声があります。

スイングタイプによっては、球が上がりすぎて吹け上がってしまう傾向があります。高い弾道はキャリーを出すには有利ですが、向かい風（アゲンスト）の状況下では風に流されやすく、飛距離を大きくロスしてしまいます。低めに抑えた球を打ち分けるといった操作性は低いため、オートマチックに常に高い球が出てしまうことをデメリットとして挙げる中級者もいます。