ミズノ ST-Z ドライバー

つかまりがあまり良くないため、スライス気味のゴルファーが使うと右に抜けるボールが出やすいという指摘があります。基本的にはフェースをスクエアに保つ技術が必要で、オートマチックにボールを捕まえてくれるタイプではありません。ドローヒッターや左へのミスを嫌う層には向いていますが、初心者にはやや扱いにくいです。

ミズノのドライバー特有の吸い付くような打感や落ち着いた音を期待すると、少し違和感を感じるかもしれません。カーボンコンポジットの影響か、弾き感が強く「パキン」という高音寄りの金属音が響きます。慣れれば問題ありませんが、打感の良さを最優先するユーザーからは、フィーリングが少し安っぽいという声が上がっています。

低スピン性能が非常に高いため、スイングスピードが足りないと十分なキャリーを出すのが難しくなります。ロフト角9.5度を選択すると、人によってはドロップ気味の低い球になり、飛距離をロスする可能性があります。安定した高弾道を打つためには、ある程度のパワーか、可変スリーブでのロフト調整が必須となる点に注意が必要です。

慣性モーメントを高める設計にはなっていますが、それでもミスショット時の許容範囲はそれほど広くありません。特にヒール側に当たった際の飛距離の落ち込みや方向性の乱れが顕著だという不満が見受けられます。芯を外した際のリカバー力については、他社の超高慣性モーメントモデルと比較すると、一歩譲るという評価が一般的です。

装着されているTOUR AD GM-200 Dシャフトは振りやすい反面、ヘッドスピードが45m/sを超えるようなハードヒッターにとっては、粘りが足りずインパクトで負ける感覚があるようです。Sフレックスでも全体的にしなりが大きいため、しっかり叩きたい人はカスタムシャフトを選択するか、硬さを再検討すべきだという意見があります。

性能には直接関係ありませんが、ソールのカーボン部分に見える青色のアクセントカラーが派手すぎると感じるユーザーがいます。ミズノらしい硬派で落ち着いたデザインを好む層からは、もう少しシンプルで無彩色なデザインの方が良かったという意見が出ています。バッグの中で目立ちすぎるのを敬遠する人には、好みが分かれるポイントです。

構えたときにフェースがやや右を向いているオープンフェース気味に見えることがあり、これが右へのミスを予感させてしまい不安になるというレビューがあります。スクエアに構えやすい設計ではありますが、視覚的に「ボールを捕まえられる」という安心感を強く求めるタイプの人にとっては、構えにくさを感じてしまう要素のようです。

直進性は高いものの、オートマチックに真っ直ぐ飛ばしてくれるわけではなく、自分のスイング通りの結果が正直に出やすいため、調子の波がスコアに直結しやすいという指摘があります。お助け機能が満載の初心者向けクラブを期待して購入すると、ミスを補正してくれない厳しさを感じ、期待外れに終わってしまう可能性があるようです。