ヨネックス EZONE GT 435 ドライバー (2020)（10度 / 75インチ / 435cc）

435ccという小ぶりなヘッドサイズゆえに、最近の主流である460ccの大型ヘッドと比較するとスイートスポットが明らかに狭く感じられます。芯を外した際の飛距離のロスや方向性の乱れが顕著で、安定したショットを打つにはかなりの技術と集中力が求められます。ミスショットに対して非常にシビアな設計です。

アスリート向けの操作性を重視しているため、初心者や初級者が扱うには非常にハードルが高いモデルです。つかまりやすさを重視した設計ではないため、スライスに悩むゴルファーが使うと右へのミスが止まらなくなる傾向があります。直進安定性を求める人よりも、意図的に球を曲げたい人向けの性格が強すぎます。

低スピン性能に優れている反面、打ち出し角が低くなりやすい傾向があります。特にヘッドスピードが平均以下のゴルファーが使用すると、十分なキャリーが出せずに飛距離をロスしてしまう場面が見受けられます。ボールを上げるにはそれなりのパワーが必要で、ロフト選択も慎重に行わないとドロップ気味の球になります。

標準採用されているNST002シャフトは、振り抜き自体は良いものの、ハードヒッターにとっては中間から先端にかけての剛性が物足りなく感じることがあります。強振するとヘッドが遅れてきたり、インパクトで当たり負けしたりする感覚があり、SRフレックスであっても少し柔らかめに感じるという意見が目立ちます。

小ぶりなヘッド形状の代償として、左右の慣性モーメントが低めに設定されています。そのため、インパクト時にフェースがブレやすく、打点のズレがそのまま弾道の乱れに直結します。オートマチックに真っ直ぐ飛ばしてくれる現代的なドライバーの恩恵に慣れている人には、制御が難しく感じられるはずです。

フェースの縦ミーリング加工の影響か、打感がやや独特です。弾き感よりも食いつくような感触を重視していますが、これを「重厚」と捉えるか「爽快感に欠ける」と捉えるかで評価が分かれます。また、打音も控えめで落ち着いた音色のため、高い金属音を好むユーザーにとっては少し物足りなさを感じるようです。

クラシックなディープフェース形状で洋ナシ型に近いシルエットですが、アドレス時にフェースの向きがややオープンに見えることがあります。ターゲットに対してスクエアに構えにくいと感じる場合があり、無意識に左へ引っ掛ける動きを誘発してしまうという指摘があります。顔の好みが非常にはっきりと分かれるモデルです。

芯を食った時の初速と飛距離性能は非常に高いレベルにありますが、打点が数ミリずれるだけで飛距離が大きく落ち込みます。一発の飛びは魅力的ながら、平均飛距離を安定させることが難しく、ラウンドを通してのスコアメイクには苦労する印象です。常に精度の高いショットを求められる緊張感があります。