ヨネックス Royal EZONE ドライバー (2019)（11.5度 / 25インチ / Royal EZONE専用シャフト（Namd素…）

独自のNamd素材を使用した専用シャフトは非常によくしなりますが、人によっては柔らかすぎてスイングのタイミングが取りづらいと感じるようです。特にダウンスイングで急いでしまうと、ヘッドが戻りきらずに右へプッシュしたり、逆に戻りすぎて極端なフックが出るなど、弾道のコントロールが難しいという声が見受けられます。

総重量が約270g台と非常に軽量な設計であるため、シニア層には扱いやすい反面、ある程度体力のある方には軽すぎると感じられることがあります。重量がないことでスイング中にヘッドの位置を感じにくく、つい手だけで振り回す「手打ち」になってしまい、軌道が不安定になるという不満が、主に中級者以上の層から寄せられています。

ヘッドの広範囲にカーボン素材を採用しているため、チタン特有の高音で弾くような爽快な打音を期待すると肩透かしを食らう可能性があります。実際の音は「ボコッ」というような、やや控えめでこもったような鈍い音に聞こえることがあり、インパクトの感触から飛距離を実感したいユーザーにとっては、物足りなさを感じる要因となっています。

このドライバーはヘッドスピードが35m/s前後の層をターゲットに設計されているため、40m/sを超えるような方が振るとシャフトが耐えきれません。全力で振ると球が散らばりやすく、飛距離性能を活かすためには常にゆったりとしたリズムで振ることを強いられるため、自分のスイングをクラブに合わせる必要がある点が不評です。

スライスを防止するためにフェースがやや閉じ気味に設計されており、アドレスした際に左を向いているように見えて構えにくいという指摘があります。ターゲットに対してスクエアに構えたいゴルファーにとっては、視覚的な違和感が強く、無意識にフェースを開いて修正しようとしてミスを誘発する原因になるケースもあるようです。

ヨネックスの最高級フラッグシップモデルということもあり、一般的なドライバーと比較すると販売価格がかなり高めに設定されています。軽量化や特殊なカーボン技術にコストがかかっていることは理解できるものの、同価格帯の他社製品と比較した際に、飛距離で圧倒的な差を感じられなければ割高感を感じてしまうという意見があります。

スイートエリアは広い設計になっていますが、極端な軽量化の弊害としてヘッドの慣性モーメントが一部犠牲になっている面があり、芯を外した際の飛距離の落ち込みが意外と大きいという声があります。特にトゥ側やヒール側で叩いた際に、ヘッドが当たり負けしてボールスピードが急激に低下する傾向を気にするユーザーも存在します。

46.25インチという長尺仕様は遠心力を高めて飛距離アップするには有利ですが、ミート率を維持するのが難しいというデメリットもあります。標準的な長さのドライバーから持ち替えると、振り抜きのタイミングが微妙にズレてしまい、結果的に芯で捉える確率が下がって平均飛距離が伸び悩むといった、長尺ゆえの扱いにくさが挙げられています。